{"id":11637,"date":"2023-11-29T09:24:03","date_gmt":"2023-11-29T08:24:03","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=11637"},"modified":"2024-03-16T02:43:40","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:40","slug":"triumph-tf-250-x-les-anglais-jettent-la-premiere-pierre-dans-la-mare-de-boue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/triumph-tf-250-x-les-anglais-jettent-la-premiere-pierre-dans-la-mare-de-boue\/","title":{"rendered":"Triumph TF-250 X : les anglais jettent la premi\u00e8re pierre dans la mare de boue"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Triumph d\u00e9voile son tout premier mod\u00e8le off-road, la motocross TF-250 X, une moto aussi sophistiqu\u00e9e que son nom l&rsquo;indique. On vous explique tout&#8230;<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Les autres n&rsquo;ont qu&rsquo;a bien se tenir ! Voici le message que pourrait faire passer la marque anglaise \u00e0 la concurrence, suite \u00e0 la pr\u00e9sentation de sa derni\u00e8re cr\u00e9ation. Car oui, nous parlons ici d&rsquo;une cr\u00e9ation in\u00e9dite, puisque Triumph n&rsquo;a pas copi\u00e9 les t\u00e9nors de la discipline pour cr\u00e9er sa motocross. Ils sont bel et bien parti d&rsquo;une page vierge. Mais ils ne se sont pas lanc\u00e9s seul dans cette aventure, puisque des grands noms de la discipline y ont pris part : tel que <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Ricky Carmichael et<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Iv\u00e1n<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Cervantes, ou encore Cl\u00e9ment Desalle pour ne citer qu&rsquo;eux. Une \u00e9quipe qui a r\u00e9ussi \u00e0 nous confectionner une moto hors du commun, au rapport poids\/puissance jamais atteint d&rsquo;apr\u00e8s leurs dires.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11645&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Un cocktail de technologies au service de la performance<\/h3>\r\nCommen\u00e7ons par son moteur, un bouilleur mono cylindre 4t de 249,95 cm3. Vous me direz que jusque-l\u00e0, c&rsquo;est une banalit\u00e9. Mais c&rsquo;est au niveau des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s que la complexit\u00e9 du travail effectu\u00e9 par Triumph se d\u00e9voile. <span id=\"page20R_mcid3\" class=\"markedContent\"><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\"> Avec un piston en aluminium forg\u00e9\u00a0<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">et des soupapes en titane, le moteur est \u00e9galement pourvu d&rsquo;un rev\u00eatement en carbone <\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">diamant\u00e9 \u00e0 faible friction, de<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">carters<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">en magn\u00e9sium et d&rsquo;un embrayage Belleville\u00a0<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Exedy (pour les connaisseurs). <\/span><\/span><span id=\"page20R_mcid4\" class=\"markedContent\"><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">La gestion avanc\u00e9e du moteur et les possibilit\u00e9s de r\u00e9glage sont compl\u00e9t\u00e9es par\u00a0<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">l&rsquo;<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">accessoire optionnel<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">MX Tune Pro, qui<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">permet aux<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">pilotes d&rsquo;utiliser la cartographie\u00a0<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">s\u00e9lectionnable directement depuis le tableau de bord. <\/span><\/span>\r\n\r\n<span id=\"page20R_mcid4\" class=\"markedContent\"><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Ce moteur est encastr\u00e9 dans un ch\u00e2ssis en aluminium \u00e0 double berceau alliant l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et rigidit\u00e9, deux qualit\u00e9s dont on ne peut se passer lorsqu&rsquo;on vise le top en comp\u00e9tition. Ce que Triumph ne se cache d&rsquo;ailleurs pas de convoiter.<\/span><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Au niveau des amortisseurs, le g\u00e9ant d&rsquo;outre-manche c&rsquo;est naturellement tourn\u00e9 vers le haut du panier en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9quipementier puisque c&rsquo;est Kayaba qui s&rsquo;y colle avec une fourche AOS de \u00f848 mm retenue par un t<span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">\u00e9 de fourche<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">en aluminium 7075<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">&#8211;<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">T6 <\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">forg\u00e9 et usin\u00e9 qui est lui-m\u00eame agr\u00e9ment\u00e9 d&rsquo;un guidon Pro-Taper ACF en carbone et de poign\u00e9es ODI. <\/span>\r\n\r\n<span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">L&rsquo;amortisseur arri\u00e8re sort donc des m\u00eames usines et est lui aussi enti\u00e8rement r\u00e9glable. Le freinage est naturellement confi\u00e9 \u00e0 Brembo et se compose d&rsquo;un \u00e9trier avant flottant \u00e0 double piston, accompagn\u00e9 d&rsquo;un disque de 260mm. A\u00a0 l&rsquo;arri\u00e8re l&rsquo;\u00e9trier flottant poss\u00e8de un simple piston de 26mm et mordant quant \u00e0 lui un disque de 220mm. Au niveau des roues, les jantes en aluminium DirtStar 7000 Series qui \u00e9quipent la TF sont mont\u00e9es de pneus Pirelli Scorpion MX32 mid-soft \u00e0 l&rsquo;a sortie de l&rsquo;usine. <\/span>\r\n\r\n<span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Un \u00e9quipement coquet et dans la philosophie de la firme, qui est de plus compl\u00e9t\u00e9 par une multitude d&rsquo;options : une ligne Akrapovi\u010d, un dispositif Xtrig, module de <em>launch control<\/em> Athena LC-GPA avec contr\u00f4le de traction am\u00e9lior\u00e9 ou encore une selle Gripper ainsi que sa housse.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb11643&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11640&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]\r\n<h3>La comp\u00e9tition dans le viseur de Triumph<\/h3>\r\nAvec des intentions bien visibles de briller dans un nouveau domaine, Triumph a d&rsquo;ores et d\u00e9j\u00e0 mis en place un service d\u00e9di\u00e9 \u00e0 cette discipline avec Triumph Racing, qui sera pr\u00e9sent sur la grille de d\u00e9part du championnat du monde FIM de motocross pour la saison prochaine et qui y alignera deux machines.\r\n\r\nVous restez dubitatif face \u00e0 cette nouveaut\u00e9 ? Sachez que ce n&rsquo;est pas le cas de l&rsquo;un des plus grands pilotes de la discipline qui confia d&rsquo;ailleurs son sentiment sur cette machine : <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">\u00ab<\/span> <em><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">La TF 250<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">&#8211;<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">X est une moto incroyable. C&rsquo;est la<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">moto que\u00a0<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">nous voulions construire. Qu&rsquo;il s&rsquo;agisse du ch\u00e2ssis, du moteur, des \u00e9quipements, c&rsquo;est le\u00a0<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">meilleur de tout ce que l&rsquo;on peut d\u00e9sirer. Et que vous soyez un pilote professionnel ou\u00a0<\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">amateur, vous ne serez pas d\u00e9\u00e7u. J&rsquo;adore cette moto, c&rsquo;est un honneur<\/span> <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">de participer \u00e0 un <\/span><\/em><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\"><em>projet avec une marque aussi embl\u00e9matique.<\/em>\u00bb<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11647&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11650&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Elle d\u00e9barquera chez nous au printemps 2024<\/h3>\r\nIl reste peu de temps aux aficionados de la marque comme aux autres, avant l&rsquo;arriv\u00e9e de la TF 250 X. Sachez que vous pouvez d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent vous rapprocher de votre concession Triumph pour y remplir votre bon de commande, annonc\u00e9 \u00e0 un tarif de 10&rsquo;390 CHF.\r\n\r\nUne TF 450 X est \u00e9galement dans les tuyaux et nous ne manquerons pas de vous en parler le temps venu. Mais il faudra encore attendre un peu pour voir \u00e9merger une nouvelle cylindr\u00e9e.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1701245245523-89c5926d-b2ce-1&Prime; include=\u00a0\u00bb11650,11648,11649,11646,11644,11642,11647,11645,11643,11641,11640&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Triumph d\u00e9voile son tout premier mod\u00e8le off-road, la motocross TF-250 X, une moto aussi sophistiqu\u00e9e que son nom l&rsquo;indique. On vous explique tout&#8230; [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Les autres n&rsquo;ont qu&rsquo;a bien se tenir ! Voici le message que pourrait faire passer la marque anglaise \u00e0 la concurrence, suite \u00e0 la pr\u00e9sentation de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":11649,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[280,16],"tags":[367,282],"class_list":["post-11637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motocross","category-news","tag-367","tag-motocross","xg_marques-triumph-motorcycles"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11637"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11667,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11637\/revisions\/11667"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}