{"id":11361,"date":"2023-11-12T16:16:35","date_gmt":"2023-11-12T15:16:35","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=11361"},"modified":"2024-10-29T14:37:27","modified_gmt":"2024-10-29T13:37:27","slug":"honda-sort-la-cbr500r-et-la-nx500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-sort-la-cbr500r-et-la-nx500\/","title":{"rendered":"En plus de la Hornet 500, Honda sort la CBR500R et la NX500"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Honda d\u00e9voile ses 500cm3 version MY24 : la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-triple-loffre-hornet-avec-la-cb500-et-la-cb1000\/\">CB500 Hornet<\/a> dont on a d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9, la CBR 500 R et la CB 500 X qui s\u2019offrent un beau lifting&#8230;<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Les ann\u00e9es passent, les mod\u00e8les restent, mais Honda rafra\u00eechit ses moyennes cylindr\u00e9es et cela n\u2019est pas pour d\u00e9plaire !<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>La CBR 500 R, initialement sortie en 2013, fait peau neuve. Au niveau esth\u00e9tique, elle reprend les traits de sa grande s\u0153ur Fireblade et ses trois R, de quoi galvaniser les jeunes fans du HRC surtout avec la greffe de winglet a\u00e9rodynamique ! Un nouvel optique prend place \u00e0 l&rsquo;avant du car\u00e9nage, passant d\u2019un seul phare LED \u00e0 un double phare, pour encore plus de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Un \u00e9cran TFT couleur de 5 pouces fait son apparition dans le poste de pilotage, vous offrant la connectivit\u00e9 avec votre smartphone (iOS et Android), \u00e0 vous l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la navigation ou encore \u00e0 vos notifications. Vous poss\u00e9dez un intercom ? Vous pourrez directement recevoir vos appels via le tableau de bord ou encore \u00e9couter vos musiques pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es. Cet \u00e9cran apporte aussi une nouvelle trouvaille made in Honda, qui consiste \u00e0 remplir l&rsquo;espace entre l&rsquo;\u00e9cran en lui-m\u00eame et le verre de protection de celui-ci, pour en r\u00e9duire fortement l&rsquo;\u00e9blouissement et \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 la transmission du retro-\u00e9clairage, une grande premi\u00e8re.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11405&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>35 kw, \u00e9ligible A2<\/h3>\n<p>Au niveau de la motorisation, pas de surprise puisque la petite CBR est toujours anim\u00e9 par le bicylindre en ligne de 471 cm3, pour une puissance nominale de 35kw. Leger et fiable, le bouilleur n&rsquo;est vraiment pas gourmand en essence vu qu&rsquo;Honda annonce une consommation de 3,5 l pour 100 kilom\u00e8tres, ce qui additionn\u00e9 au r\u00e9servoir de 17,1 l vous sugg\u00e8re une autonomie de 485 kms, de quoi perdre l&rsquo;affection des raffineurs.<\/p>\n<p>2024 oblige, l&rsquo;injection d&rsquo;assistance \u00e9lectronique devient quasiment obligatoire, outre l&rsquo;ABS de s\u00e9rie, Honda a \u00e9quip\u00e9 la 500 de son syst\u00e8me HSTC (Honda Selectable Torque Control), en d&rsquo;autres termes c&rsquo;est un ajustement du couple en vue de garder le maximum de grip sur la roue arri\u00e8re, un traction control en somme. Reste \u00e0 savoir si l&rsquo;adoption de ce genre d&rsquo;\u00e9quipement reste l\u00e9gitime et utile sur une telle motorisation&#8230;[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Deux packs d&rsquo;accessoires, pour deux visions bien distinctes<\/h3>\n<p>On ne peut aujourd&rsquo;hui proposer une moto sans ses diff\u00e9rentes variantes. La firme de Tokyo propose ici deux packs, le pack racing qui comprend un capot de selle, des liser\u00e9s de jante, un prot\u00e8ge r\u00e9servoir en carbone ou encore une bulle fum\u00e9e et plus haute. Le pack confort, qui contient quant \u00e0 lui des poign\u00e9es chauffantes r\u00e9glables sur 5 niveaux et int\u00e9gr\u00e9s au syst\u00e8me d&rsquo;exploitation de la Honda, qui gardera en m\u00e9moire votre niveau d&rsquo;utilisation via l&rsquo;\u00e9cran TFT. Vous trouverez \u00e9galement dans ce pack un chargeur pour votre smartphone qui se place sous ma selle, une sacoche de r\u00e9servoir et sa housse de pluie, de quoi \u00eatre par\u00e9 pour les tracas du quotidien.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb11396&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11399&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>La NX500, votre premi\u00e8re voyageuse made in Japan<\/h3>\n<p>Tout comme son homologue sportif, l&rsquo;histoire de la NX d\u00e9bute en 2013 sous le nom de CB500X, suivant l&rsquo;arriv\u00e9e de la fameuse CB500F dont elle partage les organes. La recette \u00e9tait simple mais r\u00e9ussie et approuv\u00e9e : un moteur solide et l\u00e9ger, install\u00e9 dans une moto sans fioritures, mix\u00e9 avec un bon style Adventure et la CBX apparut.<\/p>\n<p>En 2016, le petit trail routier de la marque ail\u00e9e s&rsquo;offre une premi\u00e8re mise \u00e0 jour, s&rsquo;occtroyant une plus grande capacit\u00e9 de r\u00e9servoir, une meilleure protection, un \u00e9clairage LED ou encore une fourche r\u00e9glable. D&rsquo;autres mises \u00e0 jour eurent lieux en 2019, nous laissant une moto attachante et aboutie, bien nacr\u00e9e dans l&rsquo;univers Adventure version A2.<\/p>\n<p>Pour 2024, Honda am\u00e9liore encore sa copie en commen\u00e7ant par son appellation, faite place \u00e0 la NX500, un nom apparut dans nos sph\u00e8res avec la NX650, la Dominator. La NX subit les m\u00eames am\u00e9liorations que la CBR \u00e0 savoir un design redessin\u00e9, l&rsquo;apparition d&rsquo;un \u00e9cran TFT emprunt\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re Transalp 750, l&rsquo;introduction de l&rsquo;HSTC ou encore de nouveaux feux avant et arri\u00e8re. Notons une diminution des masses suspendues qui perdent un total de 3kgs pour l&rsquo;ensemble, ce qui devrait am\u00e9liorer la vivacit\u00e9 du petit trail.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11407&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11400&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>La NX aussi sait s&rsquo;\u00e9quiper !<\/h3>\n<p>Honda n&rsquo;a pas jou\u00e9 la carte de la demi-mesure en mati\u00e8re de pack d&rsquo;\u00e9quipement puisqu&rsquo;elle d\u00e9barque avec 4 packs bien distincts; le pack aventure, le voyage, l&rsquo;urbain et le confort. L&rsquo;\u00e9quipement propose des simples protections et lampes pour le off-road jusqu&rsquo;au valise souple de diff\u00e9rentes tailles en passant par les poign\u00e9es chauffantes, la NX s&rsquo;adaptera \u00e0 vos besoins de motard du quotidien ou du voyageur aguerri.<\/p>\n<p>Les moyennes cylindr\u00e9es ont vraiment le vent en poupe et les marques proposent aujourd&rsquo;hui des mod\u00e8les plus raffin\u00e9s et \u00e9quip\u00e9s que jamais. Du d\u00e9butant \u00e0 la recherche de sa monture comme le motard exp\u00e9riment\u00e9 qui souhaite un v\u00e9hicule facile et \u00e9conomique. Honda r\u00e9ussi \u00e0 placer ses 500 dans deux segments bien distincts, et ses machines devraient plaire gr\u00e2ce notamment \u00e0 un \u00e9quipement complet. Aucunes informations concernant leurs tarifs ou encore leurs arriv\u00e9es sur le march\u00e9 mais promis on vous en parlera au plus vite ![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval=\u00a0\u00bb3&Prime; images=\u00a0\u00bb11412,11410,11409,11408,11407,11406,11405,11398,11399,11400,11401,11402,11395,11396,11403,11404,11397&Prime;][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1699801977978-ed4206ec-ade4-1&Prime; include=\u00a0\u00bb11395,11412,11410,11409,11408,11407,11406,11405,11404,11403,11402,11401,11400,11399,11398,11397,11396&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Honda d\u00e9voile ses 500cm3 version MY24 : la CB500 Hornet dont on a d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9, la CBR 500 R et la CB 500 X qui s\u2019offrent un beau lifting&#8230; [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Les ann\u00e9es passent, les mod\u00e8les restent, mais Honda rafra\u00eechit ses moyennes cylindr\u00e9es et cela n\u2019est pas pour d\u00e9plaire !\u00a0 La [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":11412,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[725,16,152,59],"tags":[367,611,603],"class_list":["post-11361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a2","category-news","category-routiere","category-sportive","tag-367","tag-500cm3","tag-eicma","xg_marques-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11361"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11426,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11361\/revisions\/11426"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}