{"id":11276,"date":"2023-11-10T10:14:35","date_gmt":"2023-11-10T09:14:35","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=11276"},"modified":"2024-03-16T02:43:43","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:43","slug":"kawasaki-nous-devoile-deux-nouvelles-venues-de-la-serie-z-a-milan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/kawasaki-nous-devoile-deux-nouvelles-venues-de-la-serie-z-a-milan\/","title":{"rendered":"Kawasaki nous d\u00e9voile deux nouvelles venues de la s\u00e9rie Z \u00e0 Milan"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\r\n<p><b>Kawasaki frappe fort pour l\u2019Eicma 2023 en ne proposant pas une mais deux nouvelles motos qui viennent compl\u00e9ter la famille des Z : la Z500, et la Z7 Hybride ainsi qu\u2019une petite Ninja, sur la base du Z500. On vous d\u00e9cortique tout cela imm\u00e9diatement.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/b><\/p>\r\n<p><!-- \/wp:post-content -->\u00a0<\/p>\r\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\r\n<p>Le salon de Milan nous offre moulte nouveaut\u00e9s cette ann\u00e9e, et chez Kawasaki, cela se passe chez les Z ! Non content d\u2019avoir fait revivre une (vraie) sportive de petite cylindr\u00e9e il y a peu avec la ZX-4RR, Kawasaki se lance \u00e0 nouveau dans une cat\u00e9gorie dans laquelle elle brillait jadis : le roadster de moyenne cylindr\u00e9e. Faite place \u00e0 la Z500. L\u2019histoire des roadster 500 avait commenc\u00e9 il y a d\u00e9j\u00e0 longtemps chez le constructeur nippon, puisque c\u2019est en 1969 que la fameuse Mach III sortait des cha\u00eenes de montage. Une histoire stopp\u00e9e en 2006, avec l\u2019arr\u00eat de production de l\u2019 ER-5, une moto qui a accompagn\u00e9 bon nombre d\u2019entre nous dans leurs premiers tours de roues.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<br \/><!-- \/wp:shortcode --><\/p>\r\n<p><!-- wp:paragraph -->[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11377&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\r\n<p><!-- \/wp:paragraph -->\r\n\r\n<!-- wp:shortcode --><br \/>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\r\n<p>Pour 2024, Kawa nous propose une version moderne pour cette cat\u00e9gorie puisque le petit roadster h\u00e9rite de l\u2019esth\u00e9tique Z avec sa t\u00eate de fourche reconnaissable au premier regard. La Z500 sera motoris\u00e9e par un bicylindres en ligne in\u00e9dit, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un anti-dribble s\u2019il vous pla\u00eet ! Le tout flanqu\u00e9 dans un ch\u00e2ssis l\u00e9ger, la Z500 d\u00e9clare la guerre au leader de la cat\u00e9gorie, mais ce n\u2019est pas la seule moto qui h\u00e9ritera du nouveau bouilleur Kawasaki, puisqu\u2019une Ninja 500 devrait voir le jour courant 2024. Les deux mod\u00e8les seront \u00e9galement propos\u00e9s en version SE, et le tout sous de nouveaux coloris qui ne vous laisserons pas indiff\u00e9rent\u2026 mais pas que !<\/p>\r\n<p>La Z y r\u00e9cup\u00e8re donc 2 coloris in\u00e9dits ainsi qu\u2019un sabot moteur, ou encore un \u00e9cran TFT couleur et une prise USB-C. Concernant la Ninja SE, en plus des coloris sp\u00e9ciaux \u00e0 cette version, elle r\u00e9cup\u00e8re le dit TFT et la prise USB-C, mais \u00e9galement le syst\u00e8me de d\u00e9marrage sans cl\u00e9 Kipass. Vous n\u2019avez plus qu\u2019\u00e0 choisir la version qui vous correspond le mieux. De nombreux accessoires de s\u00e9rie sont aussi au catalogue des verts, comme une bulle haute (fum\u00e9e ou transparente), une selle Ergo-fit (qui est \u00e9galement propos\u00e9 pour la Ninja), une sacoche de r\u00e9servoir ou encore des liser\u00e9s de jantes pour le petit roadster.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\r\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb11371&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\r\n<p>Mais la nouveaut\u00e9 qui a fait tourner le plus de t\u00eates est sans doute la nouvelle Z hybride, la Z7.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>Apr\u00e8s un lancement r\u00e9ussi il y a peu \u00e0 Barcelone pour la premi\u00e8re hybride de s\u00e9rie, cette technologie investi aujourd\u2019hui la cat\u00e9gorie des roadsters. Sa m\u00e9canique r\u00e9volutionnaire est emprunt\u00e9e \u00e0 la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ninja-7-hybride-kawasaki-nous-entraine-dans-une-nouvelle-ere\/\">Ninja 7 hybride<\/a>, \u00e0 savoir un moteur thermique de 451 cm3, combin\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique. Tout comme son homologue, elle propose donc trois visions de la motorisation : le thermique pur et dur, l\u2019hybride ou l\u2019\u00e9lectrique aide le thermique d\u00e8s les premi\u00e8res r\u00e9volutions moteur, mais elle propose aussi une conduite full \u00e9lectrique, avec une autonomie d\u2019environ 12 km avant le red\u00e9marrage du vorace en \u00e9nergie fossile. Enfin il n\u2019est pas si vorace que cela puisque Kawa annonce une consommation s\u2019apparentant \u00e0 l\u2019app\u00e9tit d\u2019une 250 cm3 sur cette nouvelle Z. Qui dit hybride, dit assistance technologique et donc, un mode walk qui vous aidera pour vos man\u0153uvres ainsi que l\u2019option start and stop qui sera lui aussi de la partie.<\/p>\r\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11372&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\r\n<p>Que les motards en manque de sensations se rassurent, car comme sur la Ninja, un mode dit <em>Sport<\/em> lib\u00e8re quant \u00e0 lui le maximum du potentiel des deux mondes, vous assurant un maximum d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration gr\u00e2ce \u00e0 la fonction E-Boost qui s\u2019active via le commodo droit, vous offrant la quintessence de la puissance pour environ 5 secondes\u2026<\/p>\r\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11366&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11376&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\r\n<p>La Z sera disponible pour le deuxi\u00e8me trimestre de 2024, son tarif est encore inconnu, tout comme les <a href=\"\/\/embedded-result\/3134\">500 cm3<\/a> mais nous vous soufflerons ces chiffres au plus vite. Cette nouvelle moto permet donc \u00e0 Kawasaki d\u2019\u00eatre le premier constructeur \u00e0 nous proposer ce type de motorisation, mais aussi d\u2019\u00eatre au centre d\u2019une vague technologique en constante \u00e9volution.<\/p>\r\n<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\r\n<table>\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\u00a0<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<div class=\"layoutArea\">\r\n<div class=\"column\">\r\n<p>Les coloris pour la Z500 :<\/p>\r\n<p>Z500 :<br \/>Noir Metallic Spark \/ Gris Metallic Matte Graphenesteel<\/p>\r\n<p>Z500 SE :<\/p>\r\n<p>Rouge Candy Persimmon \/ Noir Metallic Flat Spark \/Gris Metallic Matte Graphenesteel \u00a0Vert Candy Lime \/ Noir Metallic Spark \/ Gris Metallic Matte Graphenesteel<\/p>\r\n<p>Les coloris \u00a0pour la Ninja 500 :<\/p>\r\n<p>Ninja 500<br \/>Noir Metallic Spark \/ Gris Metallic Flat Raw<\/p>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"layoutArea\">\r\n<div class=\"column\">\r\n<p>Ninja 500 SE :<\/p>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"page\" title=\"Page 2\">\r\n<table>\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<div class=\"layoutArea\">\r\n<div class=\"column\">\r\n<p>Vert Lime Green \/ Noir Ebony<br \/>Gris Metallic Matte Dark \/ Noir Metallic Flat Spark \/ Gris Metallic Moondust<\/p>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>\u00a0<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<p>&nbsp;<\/p>\r\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1699607712927-c169c81e-c146-0&Prime; include=\u00a0\u00bb11365,11381,11380,11379,11378,11377,11376,11375,11374,11373,11372,11371,11370,11369,11368,11367,11366&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Kawasaki frappe fort pour l\u2019Eicma 2023 en ne proposant pas une mais deux nouvelles motos qui viennent compl\u00e9ter la famille des Z : la Z500, et la Z7 Hybride ainsi qu\u2019une petite Ninja, sur la base du Z500. On vous d\u00e9cortique tout cela imm\u00e9diatement.\u00a0 \u00a0 [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text] Le salon de Milan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":11370,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[16,57,59],"tags":[367,603],"class_list":["post-11276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-roadster","category-sportive","tag-367","tag-eicma","xg_marques-kawasaki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11276"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11391,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11276\/revisions\/11391"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}