{"id":11193,"date":"2023-11-07T17:33:08","date_gmt":"2023-11-07T16:33:08","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=11193"},"modified":"2024-03-16T02:43:44","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:44","slug":"deux-nouvelles-suzuki-au-salon-de-milan-la-gsx-8r-et-la-gsx-s1000gx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/deux-nouvelles-suzuki-au-salon-de-milan-la-gsx-8r-et-la-gsx-s1000gx\/","title":{"rendered":"Deux nouvelles Suzuki au salon de Milan : la GSX-8R et la GSX-S1000GX"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Depuis l&rsquo;arr\u00eat de toutes les activit\u00e9s de comp\u00e9tition de Suzuki, toute l&rsquo;attention se porte sur leurs produits routiers. Avec leur GSX-8S, ils ont d\u00e9montr\u00e9 qu&rsquo;ils \u00e9taient encore dans le coup. La m\u00eame base moteur arrive dans une sportive baptis\u00e9e GSX-8R. Dans le m\u00eame temps, ils sortent une Sport Tourer 1000cm3 GSX-S1000GX.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le march\u00e9 du bicylindres en ligne mid-sized est en plein boom. Depuis l&rsquo;arriv\u00e9e de Honda et Suzuki \u00e0 la f\u00eate, il semble \u00e9vident que ce type de moteur animera une bonne partie de la production moto dans le futur. \u00c0 l&rsquo;instar de Suzuki qui d\u00e9cline son moulin sous une 3e forme apr\u00e8s le roadster GSX-8S et le trail V-Strom 800. Il s&rsquo;agit de la GSX-8R, avec un v\u00e9ritable look de sportive, mais qui sera adapt\u00e9e aux permis A limit\u00e9, car bridable \u00e0 35 kW.\r\n\r\nLe 776 cm3 cal\u00e9 \u00e0 270\u00b0 disposera de 83 ch \u00e0 8&rsquo;500 tr\/min et 78 Nm \u00e0 6&rsquo;800 tr\/min. C&rsquo;est respectivement 10 de plus et 6 de plus que sa concurrente aux diapasons. Du c\u00f4t\u00e9 ail\u00e9, point de sportive avec ce type de moteur. La 8R est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie du Quickshifter bi-directionnel et d&rsquo;aide \u00e0 la conduite comme le contr\u00f4le de traction r\u00e9glable en 3 niveaux ou d\u00e9sactiv\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11202&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]La position de conduite est adapt\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 des demi-guidons en aluminium forg\u00e9s qui se vissent sur les emplacements de pontet, et non sur le tube de fourche. C&rsquo;est justement une pi\u00e8ce Showa qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e \u00e0 la KYB de la 8S, idem pour l&rsquo;amortisseur issu du m\u00eame fabricant. \u00c0 5 mm pr\u00e8s, l&#8217;empattement du roadster et de la sportive sont les m\u00eames alors que l&rsquo;angle de chasse est lui strictement identique (25\u00b0).\r\n\r\nLe freinage est assur\u00e9 par 2 disques \u00f8310 mm et des \u00e9triers 4 pistons Nissin \u00e0 l&rsquo;avant. Ils sont li\u00e9s par un ABS conventionnel au disque de frein arri\u00e8re de plus petit diam\u00e8tre. Les pneus retenus en premi\u00e8re monte seront les Dunlop Roadsport2, en 120 et en 180, donc des tailles standards.\r\n\r\nLes feux dans la t\u00eate de fourche fixe reprennent l&rsquo;id\u00e9e des deux optiques superpos\u00e9es comme sur le roadster. L&rsquo;ensemble de l&rsquo;\u00e9clairage est \u00e0 LED, y compris les clignotants et notez que les phares arri\u00e8re se d\u00e9montent facilement en retirant le support de plaque.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1699373768849-58a0e20d-209c-1&Prime; include=\u00a0\u00bb11209,11208,11207,11201&Prime;][vc_column_text]Point de vue disponibilit\u00e9, Suzuki Suisse indique que cette moto arrivera au printemps 2024 et communiquera son prix en janvier 2024. Quatre couleurs existent, mais le jaune ne sera pas commercialis\u00e9 en Suisse. L&rsquo;offre se compose de :\r\n<ul>\r\n \t<li>Metallic Triton Blue<\/li>\r\n \t<li>Metallic Mat Sword Silver<\/li>\r\n \t<li>Metallic Mat Black N0.2<\/li>\r\n<\/ul>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11212&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11214&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11213&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb11225&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Premi\u00e8re Sport Tourer Suzuki<\/h3>\r\n\u00c0 mi-chemin entre une GSX-S 1000 GT et une V-Strom 1050, le constructeur japonais a imagin\u00e9 une routi\u00e8re avec une assise assez haute et son moteur 4 cylindres en ligne de 1&rsquo;000 cm3 qui dispose de 152 ch. Le package \u00e9lectronique est tr\u00e8s complet avec une suspension active qui va se r\u00e9gler en temps r\u00e9el pour faire face \u00e0 toutes les situations, tandis que la pr\u00e9charge se r\u00e8gle aussi automatiquement, en fonction du chargement de la moto.\r\n\r\nUne centrale IMU \u00e0 6 axes a trouv\u00e9 place dans cette machine, pour apporter ses informations \u00e0 l&rsquo;ABS, qui devient actif sur l&rsquo;angle, tout comme le <em>Smart TLR Control<\/em> qui combine le contr\u00f4le de motricit\u00e9, l&rsquo;anti-wheeling et le contr\u00f4le du couple de roulis, pour pr\u00e9venir toute glisse ou soul\u00e8vement de la roue avant en courbe. Enfin, il y a le r\u00e9gulateur de vitesse sans radar qui continue de fonctionner m\u00eame si le quickshifter est actionn\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11234&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le look de la GSX-S1000GX est innovant. Il s&rsquo;inspire de la GT en y ajoutant une touche de GSX-8S avec les deux feux superpos\u00e9s. L&rsquo;ensemble donne une identit\u00e9 int\u00e9ressante \u00e0 la moto, bien que beaucoup de plastiques soient noirs. L&rsquo;\u00e9chappement reconnaissable de la GSX-S1000, c&rsquo;est un peu le m\u00eame depuis 2015 : ici une nouveaut\u00e9 aurait \u00e9t\u00e9 bienvenue.\r\n\r\nAvec sa position de conduite plus \u00e9lev\u00e9e, les genoux du pilote sont moins pli\u00e9s que sur la GT alors que la protection \u00e0 l&rsquo;air, gr\u00e2ce au saute-vent plus haut, pourrait bien \u00eatre meilleure.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1699373768855-0833cb53-7f4e-9&Prime; include=\u00a0\u00bb11230,11228,11218&Prime;][vc_column_text]Tout comme la 8R, la GX devrait faire son apparition sur le march\u00e9 Suisse au printemps 2024 pour un prix qui sera communiqu\u00e9 en d\u00e9but d&rsquo;ann\u00e9e. Trois couleurs ont \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9es pour ce mod\u00e8le :\r\n<div class=\"page\" title=\"Page 4\">\r\n<div class=\"layoutArea\">\r\n<div class=\"column\">\r\n<ul>\r\n \t<li>Metallic Triton Blue<\/li>\r\n \t<li>Pearl Mat Shadow Green<\/li>\r\n \t<li>Glass Sparkle Black<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11237&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11238&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11239&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1699373768859-edabc35e-b3fb-7&Prime; include=\u00a0\u00bb11197,11198,11199,11200,11201,11202,11203,11204,11205,11206,11207,11208,11209,11210,11211,11212,11213,11214,11215,11216,11217,11218,11219,11220,11221,11222,11223,11224,11225,11226,11227,11228,11229,11230,11231,11232,11233,11234,11235,11236,11237,11238,11239&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Depuis l&rsquo;arr\u00eat de toutes les activit\u00e9s de comp\u00e9tition de Suzuki, toute l&rsquo;attention se porte sur leurs produits routiers. Avec leur GSX-8S, ils ont d\u00e9montr\u00e9 qu&rsquo;ils \u00e9taient encore dans le coup. La m\u00eame base moteur arrive dans une sportive baptis\u00e9e GSX-8R. Dans le m\u00eame temps, ils sortent une Sport Tourer 1000cm3 GSX-S1000GX. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11211,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[152,59],"tags":[367,603],"class_list":["post-11193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-routiere","category-sportive","tag-367","tag-eicma","xg_marques-suzuki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11193"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11262,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11193\/revisions\/11262"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}