{"id":10864,"date":"2023-11-01T15:50:21","date_gmt":"2023-11-01T14:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=10864"},"modified":"2024-10-29T14:38:14","modified_gmt":"2024-10-29T13:38:14","slug":"ducati-hypermotard-698-mono-gros-aide-glisser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-hypermotard-698-mono-gros-aide-glisser\/","title":{"rendered":"Ducati Hypermotard 698 Mono &#8211; Gros mono qui aide \u00e0 glisser"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Coup de tonnerre sur le segment Supermotard : Ducati d\u00e9barque avec un vrai monocylindre dans une Hypermotard 698 Mono.<\/h3>\r\n<h3>Le moteur a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit dans les moindres d\u00e9tails dans <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/superquadro-mono-le-nouveau-monocylindre-de-ducati\/\">une publication pr\u00e9c\u00e9dente<\/a>, il y a m\u00eame une <a href=\"https:\/\/youtu.be\/JSCyXq1NMlU\">vid\u00e9o comment\u00e9e<\/a>.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]La premi\u00e8re Hypermotard, la fameuse 1100 avec le moteur refroidi par air, l&#8217;embrayage \u00e0 sec, les gros freins, c&rsquo;\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une bonne b\u00e9cane de hooligan. Preuve en est la fameuse photo de Ruben Xaus qui rentre en d\u00e9rive dans un gauche, genou au sol et en faisant coucou de la main gauche&#8230; Avec la Hypermotard 950, il avait reproduit la cascade.\u00a0 Cette famille de Ducati correspond donc parfaitement \u00e0 l&rsquo;esprit d&rsquo;une Supermotard bicylindre ou monocylindre c&rsquo;est \u00e9gal. Mais surtout quel monocylindre, le plus puissant que les motos de route aient vu ! 77.5 ch c&rsquo;est \u00e9norme pour juste 151 kg sans carburant.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=yWUDV-zrKpk\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Sur cette Hypermotard 698 Mono, le concept est d&rsquo;allier la pr\u00e9cision du train avant des sportives Ducati, avec l&rsquo;agilit\u00e9 typique d&rsquo;une Supermotard. Gr\u00e2ce \u00e0 une g\u00e9om\u00e9trie qui offre un avant neutre et communicatif plut\u00f4t qu&rsquo;un typique comportement sous-vireur des machines d\u00e9riv\u00e9es du tout-terrain.\r\n\r\nLes codes sont bien respect\u00e9s, avec une moto fine, une selle plate et haute et un pare-boue avant fix\u00e9 sous le T de fourche en position haute. Par contre, exit les jantes \u00e0 rayons au profit de jantes 5 branches en alu 500g plus l\u00e9g\u00e8res que des rayons. La double sortie sous la selle revient, comme avec la Hypermotard 950, mais que l&rsquo;on pourrait aussi comparer \u00e0 une CRF 450 mont\u00e9e supermot&rsquo;&#8230;[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10977&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le phare est enti\u00e8rement \u00e0 LED, avec des feux de jours en forme de deux C qui rendent cette moto identifiable entre toutes. Dans cette t\u00eate de fourche on trouve \u00e9galement l&rsquo;instrument de bord qui est un petit \u00e9cran LCD bichrome de\u00a0 3.8&Prime; avec des caract\u00e8res blancs sur fond noir. Il a, comme la Panigale V4, un indicateur de rapport engag\u00e9 et un shift light. Cet \u00e9cran a son importance, car il permet de param\u00e9trer les aides au pilotage qui ont une place centrale sur cette moto.\r\n\r\nQui n&rsquo;a pas r\u00eav\u00e9 de rentrer en d\u00e9rive dans un virage quand on a une supermot&rsquo; ? L&rsquo;\u00e9lectronique pourrait vous y aider. D&rsquo;abord, 4 modes de conduite Sport, Road, Urban et Wet. Chacun a son r\u00e9glage de DTC, EBC, et d&rsquo;ABS. Ce dernier a 4 niveaux de r\u00e9glage, dont deux qui ont le <em>Slide by Brake<\/em>. Qu&rsquo;est-ce que \u00e7a apporte ? Gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;utilisation du frein arri\u00e8re, il permet des d\u00e9rives s\u00fbres et reproductibles dans le cadre d&rsquo;une conduite sportive sur piste.\r\n<ul>\r\n \t<li>Level 4 : pour la faible adh\u00e9rence, est par d\u00e9faut dans le mode Wet.<\/li>\r\n \t<li>Level 3 : il permet des d\u00e9rives d&rsquo;angle r\u00e9duites. Ducati dit \u00ab\u00a0Il suffit de freiner, de prendre un virage et l&rsquo;\u00e9lectronique s&rsquo;occupe du reste.\u00a0\u00bb Ce mode a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour permettre \u00e0 un d\u00e9butant de faire ses premi\u00e8res glisses en entr\u00e9e de courbe.<\/li>\r\n \t<li>Level 2 : l&rsquo;angle permis est l\u00e0 plus ouvert, la d\u00e9rive plus g\u00e9n\u00e9reuse. Il faut d\u00e9j\u00e0 une certaine exp\u00e9rience et envie d&rsquo;un dernier garde-fou \u00e9lectronique qui interviendrait si on va trop loin.<\/li>\r\n \t<li>Level 1 : l&rsquo;ABS ne fonctionne plus que sur la roue avant pour emp\u00eacher de la bloquer. L&rsquo;arri\u00e8re se bloque et se d\u00e9robe comme l&rsquo;entend le pilote.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1699053166114-20d4b56e-b5ab-1&Prime; include=\u00a0\u00bb10961,10960,10970,10972&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb10984&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Sur cette Hypermotard 698 Mono, il y a un anti-wheeling r\u00e9glable sur 4 niveaux. 4, 3 et 2 optimisent la motricit\u00e9 et la sortie rapide des virages en r\u00e9duisant la libert\u00e9 de la roue avant de s&rsquo;\u00e9lever. En 1, elle se l\u00e8ve g\u00e9n\u00e9reusement mais de fa\u00e7on contr\u00f4l\u00e9e. Ce n&rsquo;est plus la performance mais la beaut\u00e9 du pilotage qui prime.\r\n\r\nAvec le logicien additionnel Ducati Performance du catalogue d&rsquo;accessoires, on peut ajouter le\u00a0<em>Wheelie Assist<\/em>. Ceci accompagne le pilote pour faire des wheeling ma\u00eetris\u00e9s et prolong\u00e9s, avec un angle contr\u00f4l\u00e9 par le couple d\u00e9livr\u00e9 par le moteur.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10991&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]\u00c9voqu\u00e9 plus t\u00f4t, le poids de 151 kg avec huile mais sans carburant est atteint gr\u00e2ce \u00e0 un ch\u00e2ssis tubulaire en acier dont l&rsquo;\u00e9paisseur et la section des tubes est choisie pour \u00eatre la plus l\u00e9g\u00e8re possible, sans compromis pour la rigidit\u00e9. Le ch\u00e2ssis seul p\u00e8se 7.2 kg. Les disques de frein ont des moyeux en aluminium 17% plus l\u00e9ger que l&rsquo;acier. \u00c0 l&rsquo;avant c&rsquo;est une galette sp\u00e9cifique \u00e0 la moto de \u00f8330 mm qui est pinc\u00e9e par un \u00e9trier Brembo M4.32. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, un disque de \u00f8240 mm lui aussi sp\u00e9cifique.\r\n\r\nLa fourche est une Marzocchi invers\u00e9e de \u00f845 mm, enti\u00e8rement r\u00e9glable et s\u00e9lectionn\u00e9e pour son poids de 8.1 kg. Les pneus sont des Pirelli Diablo Rosso IV, en 120 devant et un petit 160 derri\u00e8re. Normal pour une supermotard. Un mot encore sur la position de conduite : elle permet de rouler autant en sortant le genou qu&rsquo;en tendant la jambe pour mettre le pied. Un compromis tel que celui des pilotes actuels qui utilisent \u00e9galement les deux techniques.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10992&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10980&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La Ducati Hypermotard 698 Mono sera livrable d\u00e8s le mois de janvier 2024 chez les revendeurs Ducati. Une version 35 kW sera disponible et il y a deux coloris propos\u00e9s : Ducati Red avec ch\u00e2ssis poudr\u00e9 en rouge ou la finition de brigand, la RVE et ses d\u00e9corations urbaines perfectionn\u00e9es. On la reconnait aussi \u00e0 son ch\u00e2ssis noir et elle re\u00e7oit \u00e9galement le shifter DQS de s\u00e9rie, que l&rsquo;autre doit avoir en accessoire. La moto peut \u00eatre configur\u00e9e sur le site officiel mais son prix n&rsquo;est pas encore affich\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1699053166118-af8b3d3e-fc6c-4&Prime; include=\u00a0\u00bb10977,10978,10979,10981,10982,10983,10984,10985,10986,10987,10988,10989,10990,10992,10993,10994,10995,10996,10935,10937,10936,10934,10938,10948,10947,10946,10945,10944,10943,10942,10941,10940,10939,10949,10976,10975,10974,10973,10972,10971,10970,10969,10968,10967,10966,10965,10964,10963,10962,10961,10960,10959,10958,10957,10956,10955,10954,10953,10952,10951,10950&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Coup de tonnerre sur le segment Supermotard : Ducati d\u00e9barque avec un vrai monocylindre dans une Hypermotard 698 Mono. 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