{"id":10817,"date":"2023-11-01T10:46:43","date_gmt":"2023-11-01T09:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=10817"},"modified":"2024-10-29T14:38:21","modified_gmt":"2024-10-29T13:38:21","slug":"yamaha-mt-09-2024-dix-ans-deja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-mt-09-2024-dix-ans-deja\/","title":{"rendered":"Yamaha MT-09 2024, dix ans d\u00e9j\u00e0 !"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Yamaha ne tarit pas d&rsquo;\u00e9loges au sujet de sa MT-09. Apparue il y a 10 ans, ils la qualifient de \u00ab\u00a0Moto la plus embl\u00e9matique de l&rsquo;histoire de Yamaha\u00a0\u00bb. Elle et toutes les autres du segment Hyper Naked, au nombre de huit, sont tr\u00e8s importantes pour la marque. La version 2024 doit succ\u00e9der \u00e0 <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2021\/02\/24\/essai-yamaha-mt-09-2021-vous-en-aurez-pour-votre-argent\">celle de 2021<\/a>, va-t-elle r\u00e9ussir ?<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Pour la 3e version cons\u00e9cutive, les yeux se tournent imm\u00e9diatement vers le phare de la MT-09. C&rsquo;est un \u00e9l\u00e9ment central, primordial, presque caricatural du mod\u00e8le. Il catalyse les avis, tr\u00e8s tranch\u00e9s, de l&rsquo;ensemble des motards et pas seulement des clients MT. La nouvelle optique se compose de deux DRL en partie basse et plus haut au centre, un feu lenticulaire qui combine feu de croisement et de route. Les photos sombres, tout allum\u00e9, rendent difficile de discerner sa forme mais la photo o\u00f9 il est \u00e9teint donne un autre aper\u00e7u. C&rsquo;est \u00e9videmment en vrai que l&rsquo;on rendra un vrai jugement sur cette pi\u00e8ce.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10824&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1698841647644-71bc6f42-d9b3-3&Prime; include=\u00a0\u00bb10841,10840,10834,10832&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Les MT-09 ont toujours eu un physique atypique, un roadster qui pousse le c\u00f4t\u00e9 d\u00e9pouill\u00e9 \u00e0 l&rsquo;extr\u00eame avec une position tr\u00e8s port\u00e9e sur l&rsquo;avant. Le moteur est toujours bien mis en valeur et un nouveau proc\u00e9d\u00e9 de fabrication sous pression, permet de fa\u00e7onner le r\u00e9servoir avec des formes plus franches tr\u00e8s athl\u00e9tiques.[\/vc_column_text][vc_column_text]La selle est d\u00e9sormais en deux parties, plus confortable, elle permet de rester en place lors des acc\u00e9l\u00e9rations plut\u00f4t que de reculer de trop. Sous cette selle se trouve d&rsquo;ailleurs une prise USB-C pour recharger un p\u00e9riph\u00e9rique. Les cale-pieds ont \u00e9galement chang\u00e9, en se fixant sous l&rsquo;arri\u00e8re-cadre. Pour le conducteur, ils sont 30.6 mm plus en arri\u00e8re et 9.5 mm plus haut. On peut m\u00eame les ajuster entre deux positions.<\/p>\n<p>Yamaha dit s&rsquo;inspirer de la gamme motocross YZ pour offrir une libert\u00e9 de mouvement sans \u00e9gale une fois install\u00e9 sur la moto. Ceci s&rsquo;est fait en modifiant la relation guidon\/repose-pieds\/guidon et avec la nouvelle forme de r\u00e9servoir. La position g\u00e9n\u00e9rale du guidon est abaiss\u00e9e, pour se concentrer plus sur l&rsquo;avant. Il y a \u00e9galement deux montages de guidon diff\u00e9rents pour que le conducteur puisse choisir selon ses go\u00fbts.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10836&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10829&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10839&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le tableau de bord TFT de 5&Prime; est l&rsquo;interface pour param\u00e9trer toutes les aides au pilotage qu&#8217;embarque la MT-09 2024. Gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux commodos diff\u00e9rents de la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/tracer-9-gt-2023-essai-meilleure-sport-touring-yamaha\/\">Tracer 9 GT+<\/a>, plus ergonomiques et intuitifs, on prend facilement le contr\u00f4le de l&rsquo;instrumentation de bord. Voici les aides au pilotage pr\u00e9sentes :<\/p>\n<ul>\n<li>ABS sur l&rsquo;angle<\/li>\n<li>Yamaha Riding Control YRC : s\u00e9lection du mode de conduite parmi Street, Sport et Rain. Deux modes suppl\u00e9mentaires sont personnalisables.<\/li>\n<li>Puissance PWR avec plusieurs cartographies<\/li>\n<li>Anti-patinage TCS qui est sensible \u00e0 l&rsquo;inclinaison de la moto et fonctionne avec la poign\u00e9e de gaz \u00e9lectronique.<\/li>\n<li>Anti-wheeling LIF<\/li>\n<li>Syst\u00e8me de contr\u00f4le de glissement SCS<\/li>\n<li>Contr\u00f4le de freinage de la roue avant BC<\/li>\n<li>R\u00e9gulateur de blocage de la roue arri\u00e8re BSR qui apporte de la stabilit\u00e9 si le frein moteur venait \u00e0 bloquer la roue alors que l&rsquo;adh\u00e9rence manque pour ouvrir l&#8217;embrayage anti-dribble.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Les aides qui sont sensibles \u00e0 l&rsquo;angle de la moto travaillent de concert avec la centrale IMU 6 axes int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la moto. Le module de communication Bluetooth du tableau de bord permet d&rsquo;envoyer sa configuration de YRC depuis son smartphone sur la moto. On dispose \u00e9videmment des fonctions classiques de gestion d&rsquo;appel et de musique mais \u00e9galement de la navigation gratuite gr\u00e2ce \u00e0 Garmin StreetCross.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1698841647647-0c2b2703-10ae-4&Prime; include=\u00a0\u00bb10843,10840,10841,10842&Prime;][vc_column_text]Yamaha n&rsquo;indique pas de changement moteur sur son CP3, 119 chevaux et 93 Nm de couple. En revanche, ils ont apport\u00e9 des modifications \u00e0 la bo\u00eete \u00e0 air, en ajoutant deux conduits d&rsquo;admission d&rsquo;air qui accentuent les sons \u00e0 hautes fr\u00e9quences. Il y a ensuite une grille d&rsquo;amplification acoustique qui augmente et dirige le son du moteur vers le pilote.<\/p>\n<p>La bo\u00eete 6 vitesses est command\u00e9e par un s\u00e9lecteur pourvu du syst\u00e8me QSS de 3e g\u00e9n\u00e9ration. Le QuickShift System est bidirectionnel et intelligent : il ne fera pas aveugl\u00e9ment ce qu&rsquo;on lui demande mais analysera si le r\u00e9gime moteur est suffisant et s&rsquo;il y a acc\u00e9l\u00e9ration ou d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Il affiche au moyen de deux fl\u00e8ches sur le tableau de bord s&rsquo;il est apte \u00e0 fonctionner en mont\u00e9e ou en descente.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb10826&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Les nouveaux commodos ajoutent la fonction de clignotant \u00e0 clic bref ou prolong\u00e9. Un clic bref d\u00e9clenche 3 clignotements pour op\u00e9rer un changement de voie par exemple et un clic prolong\u00e9 entrainera 15 secondes de clignotement jusqu&rsquo;\u00e0 avoir parcourus 150 m. Il y a \u00e9galement un r\u00e9gulateur de vitesse comme sur la version 2021. Celui-ci fonctionne d\u00e8s la 3e vitesse et par incr\u00e9ment de 1 km\/h.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10835&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10833&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]La suspension, prise pour cible des d\u00e9tracteurs de la MT-09, est confi\u00e9e \u00e0 KYB. Une fourche invers\u00e9e de \u00f841 mm enti\u00e8rement r\u00e9glable en pr\u00e9charge, compression et en d\u00e9tente. C&rsquo;est un mono-amortisseur \u00e9galement r\u00e9glable qui est mont\u00e9 avec des biellettes au bras oscillant en aluminium noir.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Pour le freinage, Yamaha a install\u00e9 des \u00e9triers de frein Advics \u00e0 l&rsquo;avant, command\u00e9s par un ma\u00eetre-cylindre de frein radial Brembo, et Nissin \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. La p\u00e9dale de frein est fabriqu\u00e9e en aluminium forg\u00e9 dans une forme plus ergonomique. Les deux leviers au guidon ont une garde r\u00e9glable. Les jantes de la MT-09 font toujours appel \u00e0 la technologie Spin forged pour avoir la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et la solidit\u00e9 sans pour autant avoir le prix des jantes forg\u00e9es. Ces jantes sont \u00e9quip\u00e9es des tout nouveaux <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/bridgestone-annonce-la-releve-du-pneu-routier-hyper-sportif-le-s23\/\">Bridgestone Battlax S23<\/a> M, ce M est important car il distingue ce pneu du S23 normal en \u00e9tant plus stable \u00e0 haute vitesse. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une commande sp\u00e9ciale de Yamaha \u00e0 Bridgestone.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb12&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1698841647651-cf51f248-ecc6-6&Prime; include=\u00a0\u00bb10838,10837&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La nouvelle <a href=\"https:\/\/www.yamaha-motor.eu\/ch\/fr\/motorcycles\/hyper-naked\/pdp\/mt-09-2024\/\">MT-09<\/a> sera commercialis\u00e9e en 3 coloris : Midnight Cyan, Icon Blue et Tech Black. Elle sera \u00e9galement propos\u00e9e dans une version de 70 kW pouvant \u00eatre brid\u00e9e \u00e0 35 kW. Son prix n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 pour l&rsquo;instant, tout comme la date des premi\u00e8res livraisons. Elle est d\u00e9j\u00e0 configurable sur le site et dans l&rsquo;application My Garage. De nombreux accessoires de style sont \u00e0 d\u00e9couvrir pour personnaliser sa MT.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1698841647653-9ab39a81-851a-7&Prime; include=\u00a0\u00bb10819,10820,10821,10822,10823,10824,10825,10826,10827,10828,10829,10830,10831,10832,10833,10834,10835,10836,10837,10838,10839,10840,10841,10842,10843,10844,10845,10846,10847,10848,10849&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Yamaha ne tarit pas d&rsquo;\u00e9loges au sujet de sa MT-09. 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