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Les Tiger 900 Alpine et Desert reprennent les bases techniques des GT Pro et Rally Pro, mais se distinguent par leur look. La première, pensée pour la route et les grands cols, adopte des couleurs Snowdonia White, Sapphire Black et Aegean Blue, tandis que la seconde s’inspire des étendues sablonneuses avec sa livrée Urban Grey, Sapphire Black et Baja Orange. Pour la première fois sur une moto d’aventure Triumph, un silencieux Akrapovič est monté de série. La Tiger 900 Alpine reçoit des barres de protection moteur, et la Desert des protections de réservoir pour renforcer leur robustesse en tout-terrain.
Les Tiger 1200 profitent d’une dotation encore plus complète : selles chauffantes pilote et passager, radar d’angle mort et d’assistance au changement de voie, technologies jusqu’ici réservées aux modèles routiers haut de gamme. L’édition Alpine vise le confort et la précision sur route avec des coloris Satin Crystal White et Matt Metallic Grey, tandis que la Desert se distingue par ses teintes Satin Granite et Triumph Performance Yellow, pour un look tout-terrain assumé.
Sous le carénage, on retrouve les trois cylindres “T-plane” qui font la signature Triumph : le 888 cm³ de la Tiger 900 développe 108 ch et 90 Nm, tandis que la Tiger 1200 affiche 150 ch et 130 Nm. Les deux blocs respectent la norme Euro 5+ et conservent le caractère typique du triple anglais : souplesse, traction et puissance linéaire.
Les suspensions Marzocchi ou Showa, selon les versions, sont adaptées à leur terrain de prédilection, tout comme les pneus Metzeler Tourance Next pour l’Alpine et Bridgestone A41 sur la Desert. Sur la Tiger 1200, la suspension semi-active Showa assure un débattement de 200 mm pour un équilibre parfait entre confort et contrôle, tandis que le bras oscillant “Tri-Link” et les freins Brembo Stylema garantissent la précision.
Ces éditions spéciales renforcent l’identité de la famille Tiger, combinant design distinctif, équipements enrichis et technologies de sécurité de pointe. Triumph poursuit ainsi son approche premium tout en donnant un coup de jeune à un modèle sortie il y a deux ans.
