{"id":29962,"date":"2026-11-08T11:00:46","date_gmt":"2026-11-08T10:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=29962"},"modified":"2026-11-08T11:00:48","modified_gmt":"2026-11-08T10:00:48","slug":"gehorschutz-neuroth-windgerausche-diese-unterschatzte-gefahr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/gehorschutz-neuroth-windgerausche-diese-unterschatzte-gefahr\/","title":{"rendered":"Geh\u00f6rschutz Neuroth: Windger\u00e4usche, diese untersch\u00e4tzte Gefahr"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Erinnerst du dich an deine letzte Autobahnfahrt, dieses dumpfe Ger\u00e4usch, das noch lange nach der Ankunft anh\u00e4lt? Dar\u00fcber hinaus verursacht dieser unaufh\u00f6rliche L\u00e4rm auch Erm\u00fcdung bei langen Fahrten und konstanter Geschwindigkeit. Auch auf der Rennstrecke besteht diese Gefahr; v\u00f6llig vom Fahren absorbiert, bemerkt man sie w\u00e4hrend einer 20-min\u00fctigen Session nicht einmal.<\/h3>\n<h3>Bei 60 km\/h ist man bereits 90 dB ausgesetzt, bei 160 km\/h steigt dies auf 110 dB \u2013 und ab etwa 65 km\/h \u00fcbertrifft das Windger\u00e4usch bereits das Motorenger\u00e4usch selbst (<a href=\"https:\/\/canadianaudiologist.ca\/motorcycle-noise-part-ii\/\">Canadian Audiologist<\/a>). Um mein Geh\u00f6r zu sch\u00fctzen, trage ich seit mehreren Jahren Geh\u00f6rschutz und hatte die Gelegenheit, den von Neuroth zu testen.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=&#187;test&#187;][vc_column][vc_empty_space height=&#187;60px&#187;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>TEST<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#187;2\/3&#8243;][vc_column_text]Bei jedem Motorradtyp, jedem Helmmodell, ist das Windger\u00e4usch beim Motorradfahren allgegenw\u00e4rtig. Und nur weil unser Gehirn in der Lage ist, es auszublenden, heisst das nicht, dass es harmlos ist. Bevor das Gehirn die Information verarbeitet, hat der Schall das gesamte Aussenohr durchlaufen, das Trommelfell in Schwingung versetzt, das Mittelohr angeregt und den H\u00f6rnerv \u00fcber die Cochlea und das Vestibulum erreicht. Diese Ger\u00e4usche haben die Wahrnehmung \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum mit einer h\u00f6heren Intensit\u00e4t als vermutet beansprucht \u2013 das ist die Hauptgefahr.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#187;1\/3&#8243;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Was sind die Risiken? Es gibt zwei Hauptrisiken: H\u00f6rverlust und Tinnitus.<\/p>\n<p>Der H\u00f6rverlust ist sehr schleichend, betrifft nur einen Frequenzbereich, und der Unterschied von einem Tag zum n\u00e4chsten ist ohne Hilfsmittel nicht feststellbar. Aber wenn man dir anbieten w\u00fcrde, wieder so zu h\u00f6ren wie mit 12 Jahren, w\u00e4rst du \u00fcberrascht\u2026 Eine kleine Analogie zum Sehen: Es ist, als ob man durch zu viel Gr\u00fcn (ein Ton einer bestimmten Frequenz) seine Farbe im Vergleich zu anderen Farben verlieren w\u00fcrde.<\/p>\n<p>Tinnitus, oder Ohrensausen, ist ein Ger\u00e4usch, das als Pfeifen, Summen oder Rauschen beschrieben wird, das man h\u00f6rt, das aber nur in unserem Kopf existiert. Je nach Frequenz und Lautst\u00e4rke erm\u00fcdet es den Betroffenen enorm. Er wird meist durch Alterung des Ohrs oder einen akustischen Schock verursacht. Um die Analogie zum Sehen wieder aufzugreifen: Deine kleine Nichte hat einen Aufkleber auf deine Brille geklebt, und wohin du auch schaust, du siehst den Aufkleber, ohne ihn entfernen zu k\u00f6nnen.[\/vc_column_text][vc_row_inner gap=&#187;0px&#187; css=&#187;.vc_custom_1785662073573{background-color: #888888 !important;}&#187;][vc_column_inner][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Ein bisschen Physik<\/h3>\n<p>Zur Beschreibung des Schallpegels wird die Einheit Dezibel (dB) verwendet. Dies ist eine logarithmische und keine lineare Einheit, was das Verst\u00e4ndnis erschwert. 2 m sind doppelt so lang wie 1 m. 100 dB sind nicht doppelt so laut wie 50 dB. In einer sehr ruhigen Umgebung kann man etwa 30 dB messen. Der Auspuff eines auf der Rennstrecke zugelassenen Motorrads erzeugt zwischen 95 und 100 dB.<\/p>\n<p>Das Dezibel vergleicht Ger\u00e4usche mit dem menschlichen Geh\u00f6r:<\/p>\n<div class=\"\" data-bfc=\"\" data-ved=\"2ahUKEwjxo-34zYGWAxW5gP0HHdtfL7oQi4wTegoIAggACAAIEBAB\" data-hveid=\"CAIIAAgACBAQAQ\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\">\n<ul>\n<li class=\"Z1qcYe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-hveid=\"CAIIAAgACBAQAg\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px 0px 12px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\"><span class=\"iNqyIf\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\">0 dB<!--TgQPHd|||[]--><\/strong>: H\u00f6rschwelle (der leiseste Ton, den ein Mensch h\u00f6ren kann).<!--TgQPHd|||[]--><\/span><!--TgQPHd|||[]--><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"\" data-bfc=\"\" data-ved=\"2ahUKEwjxo-34zYGWAxW5gP0HHdtfL7oQi4wTegoIAggACAAIEBAD\" data-hveid=\"CAIIAAgACBAQAw\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\">\n<ul>\n<li class=\"Z1qcYe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-hveid=\"CAIIAAgACBAQBA\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px 0px 12px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\"><span class=\"iNqyIf\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\">60 dB<!--TgQPHd|||[]--><\/strong>: Pegel einer normalen Unterhaltung (angenehm und ungef\u00e4hrlich).<!--TgQPHd|||[]--><\/span><!--TgQPHd|||[]--><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"\" data-bfc=\"\" data-ved=\"2ahUKEwjxo-34zYGWAxW5gP0HHdtfL7oQi4wTegoIAggACAAIEBAF\" data-hveid=\"CAIIAAgACBAQBQ\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\">\n<ul>\n<li class=\"Z1qcYe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-hveid=\"CAIIAAgACBAQBg\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px 0px 12px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\"><span class=\"iNqyIf\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\">85 dB<!--TgQPHd|||[]--><\/strong>: Erm\u00fcdungs- und berufsbedingte Risikoschwelle.<!--TgQPHd|||[]--><\/span><!--TgQPHd|||[]--><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"\" data-bfc=\"\" data-ved=\"2ahUKEwjxo-34zYGWAxW5gP0HHdtfL7oQi4wTegoIAggACAAIEBAH\" data-hveid=\"CAIIAAgACBAQBw\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\">\n<ul>\n<li class=\"Z1qcYe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-hveid=\"CAIIAAgACBAQCA\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px 0px 12px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\"><span class=\"iNqyIf\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\">90 bis 110 dB<!--TgQPHd|||[]--><\/strong>: Gefahrenschwelle (z. B. ein Konzert mit 100 dB; Sch\u00e4den treten schnell auf).<!--TgQPHd|||[]--><\/span><!--TgQPHd|||[]--><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"\" data-bfc=\"\" data-ved=\"2ahUKEwjxo-34zYGWAxW5gP0HHdtfL7oQi4wTegoIAggACAAIEBAJ\" data-hveid=\"CAIIAAgACBAQCQ\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\">\n<ul>\n<li class=\"Z1qcYe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-hveid=\"CAIIAAgACBAQCg\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px 0px 12px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\"><span class=\"iNqyIf\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 400; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"ep\" data-complete=\"true\" data-copy-service-computed-style=\"font-family: &quot;Google Sans&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; margin: 0px; text-decoration: none; border-bottom: 0px rgb(10, 10, 10);\">120 bis 130 dB<!--TgQPHd|||[]--><\/strong>: Schmerzschwelle (z. B. ein startendes Flugzeug oder ein Triebwerk). Schmerz ist ein sp\u00e4tes Warnsignal, da die Zellen des Ohrs bereits zerst\u00f6rt sind.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>Ein weiterer Begriff, den man verstehen muss, ist der Bereich der h\u00f6rbaren Frequenzen. Das menschliche Ohr nimmt T\u00f6ne ab 20 Hz (sehr tiefer Ton) wahr und h\u00f6rt bis zu 20 kHz (der h\u00f6chste h\u00f6rbare Ton, bevor er zu Ultraschall wird). Je nach Frequenz ist unser Ohr mehr oder weniger empfindlich f\u00fcr einen Ton. Zwischen 400 und 1000 Hz nehmen wir jede Nuance wahr. Ein H\u00f6rverlust kann in einem bestimmten Bereich beobachtet werden, zum Beispiel bei 2,5 kHz. Der Verlust kann sogar in einem Bereich zwischen 20 Hz und 20 kHz total sein, ohne dass man taub ist.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=&#187;6&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1794041792234-fa1f399f-eccc-0&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Die Gefahr ist real<\/h3>\n<p>Es wurden verschiedene Studien zu diesem Thema durchgef\u00fchrt. Einige \u00fcber die l\u00e4ngere Exposition auf der Strasse, andere \u00fcber die extremeren Pegel, die durch hohe Geschwindigkeiten und fast offene Auspuffanlagen im Motorradrennsport entstehen.<\/p>\n<p><strong>Ab 85 dB sollte die Expositionszeit begrenzt werden, und je h\u00f6her der Pegel, desto k\u00fcrzer sollte man ihm ausgesetzt sein.<\/strong><\/p>\n<p>Eine nur 30-min\u00fctige Motorradfahrt kann eine tempor\u00e4re Verschiebung der H\u00f6rschwelle von \u00fcber 15 dB verursachen \u2013 das entspricht dem Gef\u00fchl, die Welt beim Absteigen vom Motorrad 30 % leiser zu h\u00f6ren, selbst mit einem High-End-Helm, der seine Schalld\u00e4mmung preist. <a href=\"https:\/\/researchportal.bath.ac.uk\/en\/publications\/the-influence-of-the-acoustic-properties-of-motorcycle-helmets-on\/\">Universit\u00e4t Bath<\/a><\/p>\n<p>Bei einem einst\u00fcndigen Test mit 130 km\/h erreichte die st\u00e4rkste tempor\u00e4re H\u00f6rverschiebung durchschnittlich 10,3 dB bei 1 kHz \u2013 eine einzige Stunde Fahrt reicht aus, um einen wissenschaftlich best\u00e4tigten H\u00f6rverlust zu messen. <a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/7561464\/\">National Library of Medicine<\/a><\/p>\n<p>Man sollte sich nicht l\u00e4nger als 2 Stunden pro Tag 90 dB L\u00e4rm aussetzen, d. h. 2 Stunden Motorradfahren bei 60 km\/h. Jede Erh\u00f6hung um 3 dB halbiert die zul\u00e4ssige risikofreie Expositionszeit.[\/vc_column_text][vc_single_image onclick=&#187;link_image&#187; image=&#187;29014&#8243; img_size=&#187;full&#187; alignment=&#187;center&#187;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#187;1\/3&#8243;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=&#187;2\/3&#8243;][vc_column_text]Im Jahr 1994 zeigten 45 % von 44 Grand-Prix-Fahrern, die unter klinischen Bedingungen getestet wurden, bereits einen H\u00f6rverlust, der \u00fcber dem von Kontrollpersonen gleichen Alters lag \u2013 und dieses Defizit nimmt mit den Rennjahren zu. Anders ausgedr\u00fcckt: Fast jeder zweite GP-Fahrer hat gesch\u00e4digte Ohren, und je mehr er f\u00e4hrt, desto schlimmer wird es (<a href=\"https:\/\/rmcoeh.com\/images\/Journal%20Club%20PDFs\/Lucas%20Pettit%20hearing%20loss.pdf\">Universit\u00e4t Utah<\/a>).<\/p>\n<p>Auf der Strecke wurden bei 112 km\/h Pegel von \u00fcber 105 dB gemessen, wobei bei professionellen Fahrern eine gemessene H\u00f6rbeeintr\u00e4chtigung von bis zu 40 % festgestellt wurde (<a href=\"https:\/\/digscholarship.unco.edu\/cgi\/viewcontent.cgi?params=\/context\/capstones\/article\/1174\/&#038;path_info=Chavira_Mariela_04.15.2022_Recreational_Noise_Exposures_at_Motorsport_Events.pdf\">Universit\u00e4t North Carolina<\/a>).<\/p>\n<p>Eine letzte Studie zeigte sogar, dass die Position z\u00e4hlt: Eine einfache \u00c4nderung der K\u00f6rperhaltung oder des Helmwinkels auf der Strecke kann den Schallpegel um mehr als 10 dB variieren \u2013 das heisst, die wahrgenommene Lautst\u00e4rke kann sich buchst\u00e4blich verdoppeln oder halbieren, nur durch Kopfbewegung. Vergleiche werden auch mit und ohne Windschutzscheibe angestellt (<a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/253292200_The_experimental_measurement_of_motorcycle_noise\">Universit\u00e4t Bath<\/a>). Stell dir also vor, wie wichtig die Aerodynamik deines Helms ist.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Die Herausforderung scheint offensichtlich. Die 5 Sinne sind nicht wie Knochen, die heilen k\u00f6nnen; ist ihr Kapital einmal angegriffen, kann man es nicht wiederherstellen. Wenn der H\u00f6rverlust zu gross und beeintr\u00e4chtigend wird, kann man sich ein H\u00f6rger\u00e4t anpassen lassen. Gegen Tinnitus gibt es keine konkrete Massnahme. Er kann schnell verschwinden oder mit der Zeit nachlassen, aber wenn er anh\u00e4lt, bleibt nur die Begleitung. L\u00f6sungen wie Klangtherapien oder Stressmanagement helfen, ihm keine Beachtung mehr zu schenken.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=&#187;stretch_row&#187; gap=&#187;0px&#187; parallax=&#187;content-moving&#187; parallax_image=&#187;29035&#8243; el_id=&#187;Parallaxenbild&#187;][vc_column parallax=&#187;content-moving&#187;][vc_empty_space height=&#187;800px&#187;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Wie sch\u00fctzt man sich?<\/h3>\n<p>Mit Ohrst\u00f6pseln: Es gibt unendlich viele, die mehr oder weniger effektiv sch\u00fctzen. Man k\u00f6nnte ihre Klassifizierung auf 5 Kriterien reduzieren:<\/p>\n<ul>\n<li>das D\u00e4mpfungsniveau<\/li>\n<li>welche Frequenzen ged\u00e4mpft werden<\/li>\n<li>aus welchem Material sie hergestellt sind<\/li>\n<li>Einweg- oder Mehrweggebrauch<\/li>\n<li>universell oder massgefertigt<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<h4>D\u00e4mpfungsniveau<\/h4>\n<p>Das h\u00f6chste m\u00f6gliche D\u00e4mpfungsniveau bei In-Ear-Geh\u00f6rsch\u00fctzern betr\u00e4gt 38 dB. Es gibt sie auch mit 15, 18, 20, 25 oder 30 dB D\u00e4mpfung.<\/p>\n<h4>Ged\u00e4mpfte Frequenz<\/h4>\n<p>Bei Geh\u00f6rsch\u00fctzern f\u00fcr die Industrie mit der st\u00e4rksten D\u00e4mpfung wird der Schall nicht bei jeder Frequenz gleichm\u00e4ssig reduziert. Der wahrgenommene Klang ist \u00fcberhaupt nicht mehr nat\u00fcrlich, und das ist auch nicht das Ziel. Dank speziell entwickelter Formen und Materialien k\u00f6nnen Hersteller Ohrst\u00f6psel anbieten, die bestimmte Ger\u00e4usche filtern: Schnarchen, Flugzeugl\u00e4rm usw. Aber auch Filter, die Kl\u00e4nge so naturgetreu wie m\u00f6glich wiedergeben, zum Beispiel f\u00fcr Konzerte oder Sportveranstaltungen. Es gibt austauschbare Filter, sodass ein Satz Ohrst\u00f6psel mehrere Verwendungszwecke hat.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image onclick=&#187;link_image&#187; image=&#187;29033&#8243; img_size=&#187;full&#187; alignment=&#187;center&#187;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h4>Material<\/h4>\n<p>Ohrst\u00f6psel werden in der Regel aus Schaumstoff (Polyurethan oder PVC), verschiedenen Kunststoffen wie Silikon oder thermoplastischem Elastomer (f\u00fcr geformte Universal-Lamellenfilter), Naturwachs, Acrylharz oder sogar Titan bei massgefertigten Ohrst\u00f6pseln hergestellt.<\/p>\n<h4>Einweg- oder Mehrweggebrauch<\/h4>\n<p>Ein Einweg-Ohrst\u00f6psel, der dementsprechend sehr g\u00fcnstig ist, kann keine sehr ausgefeilte Filterung bieten. Ein teureres Paar, das l\u00e4nger verwendet wird, ist f\u00fcr seinen spezifischen Zweck effektiver.<\/p>\n<h4>Universell oder massgefertigt<\/h4>\n<p>Universelle Geh\u00f6rsch\u00fctzer machen bereits einen bewundernswerten Unterschied, wenn man L\u00e4rm ausgesetzt ist, aber wenn man auf massgefertigte Geh\u00f6rsch\u00fctzer umsteigt, die man mehrere Jahre verwenden wird, g\u00f6nnt man sich den gr\u00f6ssten Komfort und die pr\u00e4ziseste Filterung je nach Bedarf.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;2&#8243; element_width=&#187;6&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1794041792236-6e4cbf7f-4063-8&#8243; include=&#187;29025,29018&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Die Bedeutung der richtigen Filterung<\/h3>\n<p>Beim Motorradfahren auf der Strasse k\u00f6nnte man, wenn man Ger\u00e4usche wahllos reduziert, wichtige Fahrinformationen verpassen. Wir alle wollen unseren Motor h\u00f6ren, wir m\u00fcssen durch eine Hupe gewarnt werden k\u00f6nnen, wir m\u00f6chten auch unser Intercom mit Musik oder GPS h\u00f6ren. Daher ist es wichtig, eine angepasste Filterung zu w\u00e4hlen. Ein Motorradfilter schneidet vorrangig die Frequenzen der Windger\u00e4usche ab, ohne den Rest der Ger\u00e4usche zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n<p>Auf der Rennstrecke will man seinen Motor h\u00f6ren, aber auch die anderen Motorr\u00e4der um sich herum, besonders wenn man um eine Position k\u00e4mpft. Die Sinne sind gesch\u00e4rft, und eine zu starke D\u00e4mpfung f\u00fchlt sich beim ersten Mal sehr seltsam an. Der Wind ist noch st\u00e4rker, weil man schneller f\u00e4hrt. Der Komfort muss auch ausgezeichnet sein, um den Fahrer nicht zu st\u00f6ren.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=&#187;stretch_row_content_no_spaces&#187; gap=&#187;0px&#187; parallax=&#187;content-moving&#187; parallax_image=&#187;29037&#8243; el_id=&#187;Parallaxenbild2&#8243;][vc_column][vc_empty_space height=&#187;800px&#187;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Neuroth Earwear Confort X und Race<\/h3>\n<p>Die \u00f6sterreichische Marke Neuroth hat H\u00f6rzentren in der ganzen Schweiz und hat mir angeboten, zwei ihrer Produkte zu testen: Earwear Confort X und Race. Sie haben mir einen Termin f\u00fcr eine Abformung meiner Geh\u00f6rg\u00e4nge mit einem Zweikomponentenprodukt gegeben, das nur eine entsprechend geschulte Person sicher handhaben kann. Schliesslich geht es um das Geh\u00f6r, eine falsche Handhabung kann irreversible Sch\u00e4den am Trommelfell verursachen.<\/p>\n<p>Zwei Wochen sp\u00e4ter erhalte ich starre Filterhalter aus hartem Acrylat und die weichen Race-Geh\u00f6rsch\u00fctzer. Der Vorteil des Filterhalters ist, dass man die D\u00e4mpfung je nach Verwendungszweck \u00e4ndern kann.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Der rote Filter d\u00e4mpft nicht-linear um -25 dB und ist f\u00fcr den &#171;Motorsport&#187; gelistet, darauf komme ich noch zur\u00fcck.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Der graue DR20-Filter d\u00e4mpft nicht-linear um -19 dB und ist f\u00fcr Clubbing gedacht.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Der weisse Filter d\u00e4mpft linear um -19 dB und ist f\u00fcr Konzerte.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Der blaue Filter d\u00e4mpft linear um -17 dB und ist f\u00fcr Chorgesang referenziert.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Zwei weitere Filter sind im Katalog, ich beschreibe sie nicht, da ich sie nicht ausprobiert habe. Bei der Lieferung werden Test-Audiogramme erstellt, um die Zuverl\u00e4ssigkeit der Geh\u00f6rsch\u00fctzer zu gew\u00e4hrleisten; im direkten Vergleich mit und ohne. Wenn der Schutzgrad unter dem angegebenen Niveau liegt, k\u00f6nnen die Geh\u00f6rsch\u00fctzer angepasst oder neu angefertigt werden.[\/vc_column_text][vc_column_text]Jedes Schutzset wird in einem praktischen Transportetui mit Karabiner geliefert. Die Acryl-Versionen kommen mit einem gr\u00f6sseren Etui, das zus\u00e4tzlich ein Werkzeug und ein Reinigungstuch enth\u00e4lt. Man hat auch Platz, um die Filter darin aufzubewahren, wenn man mehrere erworben hat. Mit dem Motorrad zu einem Konzert fahren? Man wechselt schnell die Filter und der Schutz ist angepasst.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;2&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1794041792236-33e0f7fd-79d0-3&#8243; include=&#187;29015,29023&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Ich habe meine Tests mit mehreren Helmen durchgef\u00fchrt, da die Schalld\u00e4mmung jedes Helms und die aerodynamische Form wichtig sind, um einen Unterschied zu machen. Mit meinem Shoei <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/essai-casque-shoei-nxr2\/\">NXR2<\/a> hatte ich die unangenehme \u00dcberraschung, dass die Filterhalter nicht an Ort und Stelle blieben, wenn ich ihn abnahm. Ich riskierte, sie zu verlieren, und es ist ausserdem schmerzhaft. Ich w\u00fcrde empfehlen, es mit dem eigenen Helm zu testen, aber man muss bestellen, damit die Massanfertigung geliefert wird, mit dem Risiko, dass sie nicht passt. Beachte die Alternative des weichen Silikon-Filterhalters (Earwear Confort), der dieses Problem nicht verursachen wird.<\/p>\n<p>Die anderen Helme, mit denen ich es ausprobiert habe, sind mein Bell Pro Star auf der Rennstrecke, der <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/sena-phantom-anc-touring-helm-mit-aktiver-geraeuschunterdrueckung\/\">Sena Phantom ANC<\/a> und der Shoei Hornet ADV.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Der Adventure-Helm mit seinem langen Kinnteil und vor allem seinem Visier hat Vorteile; zum Beispiel f\u00fcr Reisen am Anfang und Ende des Tages bei tiefstehender Sonne. Der Nachteil ist seine Aerodynamik. Mit einem Motorrad ohne Windschutz getragen, erzeugt er mehr L\u00e4rm als ein Integralhelm. Das ist eine gute M\u00f6glichkeit, den Geh\u00f6rschutz auf die Probe zu stellen. In diesem Shoei gab es kein Problem beim Abnehmen meines Helms, die Filterhalter blieben an Ort und Stelle.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;2&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1794041792236-b5abc41a-c6a3-5&#8243; include=&#187;29022,29021&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Das dachte ich \u00fcber die <strong>roten Filter<\/strong>, die f\u00fcr den Motorsport. Sie sind wahrscheinlich eher f\u00fcr Zuschauer oder Mechaniker am Streckenrand geeignet als f\u00fcr die aktive Teilnahme. Auf der Strasse ist die Filterung f\u00fcr den Fahrer meiner Meinung nach zu stark. Ich f\u00fchlte mich von der Aussenwelt isoliert, zu sehr, um mir meiner Umgebung bewusst zu sein. Ausserdem verschwindet bei einem zugelassenen Motorrad das Ger\u00e4usch der Mechanik fast vollst\u00e4ndig, man verl\u00e4sst sich nur noch auf die Vibration unter dem Ges\u00e4ss, um das Motorrad zu sp\u00fcren.<\/p>\n<p>Auf einer Rennstrecke ist dieses Schutzniveau eher gerechtfertigt, nur sind die Zielfrequenzen die des Motorrads, und die Windger\u00e4usche wurden mir zu pr\u00e4sent.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Mit den <strong>DR20<\/strong> ist die D\u00e4mpfung weniger stark und der Frequenzbereich gef\u00e4llt mir besser zum Motorradfahren. Die Isolation nach aussen bleibt stark, was mich dazu veranlasste, die anderen Filter auszuprobieren.<\/p>\n<p>Der <strong>weisse<\/strong>, lineare, zielt nicht auf bestimmte Frequenzen ab. Er gibt den Umgebungsklang naturgetreu, nur leiser, wieder. Ich gebe zu, auf einem Motorrad ohne Windschutz ist er vielleicht am besten geeignet, wenn man an eine Roadtrip-Nutzung denkt.<\/p>\n<p>Schliesslich der <strong>blaue<\/strong>, den ich am ehesten empfehle. Mit -17 dB linear erm\u00f6glicht er es, wachsam f\u00fcr die Umgebung zu bleiben. Wenn man ein Intercom verwendet, muss man die Lautst\u00e4rke nicht \u00fcberm\u00e4ssig erh\u00f6hen. Auf einem Tourenmotorrad ist das Windger\u00e4usch gut kontrolliert, und auf einem Roadster wird es weniger bedr\u00fcckend, was auch das Ziel ist.[\/vc_column_text][vc_column_text]Der Race-Schutz erfordert etwas mehr Handhabung, um richtig zu sitzen, aber ihre Flexibilit\u00e4t erleichtert das Einsetzen. Sie bleiben dank ihrer Form viel besser an Ort und Stelle. Die D\u00e4mpfung ist vergleichbar mit den roten Filtern, aber mit weniger H\u00f6hen (&lt; 2000 Hz) und etwas mehr Klang im Bereich von 400 Hz. Bei meiner ersten Verwendung war ich v\u00f6llig verwirrt von der anderen Wiedergabe im Vergleich zu meinen vorherigen Geh\u00f6rsch\u00fctzern. Ich brauchte etwa einen Tag, um mich an die Wiedergabe zu gew\u00f6hnen. Das Gesamtniveau ist angenehm, die schrillen T\u00f6ne werden besser gefiltert und geraten in Vergessenheit. Der Wind \u00fcbert\u00f6nt leider meine 4-Zylinder-Reihenmotoren etwas. Andere Motorisierungen werden ein anderes Ergebnis liefern.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid grid_id=&#187;vc_gid:1794041792237-2645ef53-6b6b-5&#8243; include=&#187;29027,29029,29030&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Mein Urteil f\u00fcr den Strassengebrauch ist ohne Z\u00f6gern Earwear Confort (eher aus Silikon, aber das harte Acrylat kann auch passen, ohne dass man es bei der Bestellung sicher wissen kann), mit blauen oder weissen Filtern je nach Motorrad. Dank seiner Form ist Earwear Race zu meinem bevorzugten Schutz geworden. Die Wiedergabe ist gut, mit hohem Komfort und bleibt vor allem an Ort und Stelle.<\/p>\n<p>Weitere Informationen zu Earwear <a href=\"https:\/\/www.neuroth.com\/fr-CH\/protection-auditive\/protection-auditive-loisirs-et-travail\/\">Confort<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.neuroth.com\/fr-CH\/protection-auditive\/protection-auditive-loisirs-et-travail\/\">Confort X<\/a> findest du auf der Website. Der Race-Schutz wird auf der <a href=\"https:\/\/www.neuroth.com\/fr-CH\/protection-auditive\/protection-auditive-loisirs-et-travail\/#moto\">Motorrad-Seite<\/a> erw\u00e4hnt. Online kannst du einen 30-min\u00fctigen Termin zur Abformung in deinem n\u00e4chstgelegenen Neuroth-Zentrum vereinbaren.<\/p>\n<p>Die Preise beginnen bei CHF 229.\u2013 f\u00fcr ein Paar Confort X, CHF 239.\u2013 f\u00fcr die Silikonversion Confort. Earwear Race kostet CHF 199.\u2013. Man kann aus einer breiten Farbpalette w\u00e4hlen, und die Kontroll-Audiogramme bei Lieferung sind in diesem Preis inbegriffen, zusammen mit der Abformung. Rechne anschliessend mit zwei Wochen Lieferzeit.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=&#187;galerie&#187;][vc_column][vc_empty_space height=&#187;60px&#187;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=&#187;load-more&#187; items_per_page=&#187;12&#8243; btn_custom_text=&#187;#333&#8243; btn_custom_hover_text=&#187;#2b2b2b&#187; btn_custom_background=&#187;#f7f7f7&#8243; btn_custom_hover_background=&#187;#e8e8e8&#8243; element_width=&#187;2&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1794041792237-045de4fe-5ffa-3&#8243; include=&#187;29011,29013,29014,29015,29016,29017,29018,29019,29020,29021,29022,29023,29024,29025,29026,29027,29028,29029,29030,29031,29032,29033,29034,29035,29036,29037&#8243;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Erinnerst du dich an deine letzte Autobahnfahrt, dieses dumpfe Ger\u00e4usch, das noch lange nach der Ankunft anh\u00e4lt? 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