{"id":28086,"date":"2026-10-03T09:00:59","date_gmt":"2026-10-03T07:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/media-crew-auf-dem-podium-bei-der-honda-fun-race-2026-im-stockental\/"},"modified":"2026-10-03T10:13:45","modified_gmt":"2026-10-03T08:13:45","slug":"media-crew-auf-dem-podium-bei-der-honda-fun-race-2026-im-stockental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/media-crew-auf-dem-podium-bei-der-honda-fun-race-2026-im-stockental\/","title":{"rendered":"Media Crew auf dem Podium bei der Honda Fun Race 2026 im Stockental"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>\u00dcber die Honda Fun Race hatten wir <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-fun-race-2025-une-journee-de-rigolade-entre-motards\/\">im Fr\u00fchjahr 2025<\/a> berichtet, und das Konzept wurde 2026 beibehalten, wobei gleichzeitig das Event \u201eRides and Wibes\u201c am selben Tag stattfand, um Markenliebhaber zu einem Festtag zu versammeln. AcidMoto.ch tat sich mit zwei Journalisten von Motorlive zusammen, und was nur Spass sein sollte, wurde zu einem Wettbewerb, bei dem wir auf Sieg fahren konnten.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row gap=&#187;0px&#187; el_id=&#187;reportage&#187;][vc_column][vc_empty_space height=&#187;60px&#187;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>REPORTAGE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#187;2\/3&#8243;][vc_column_text]Die Idee, in einem Land Rennen zu fahren, das keine Rennstrecke hat, mag abwegig erscheinen, ist aber tats\u00e4chlich sehr rational, da man Pr\u00fcfungen erfinden muss, die \u00fcber den Rahmen des konventionellen Motorradrennsports hinausgehen. Um teilzunehmen, haben Honda-H\u00e4ndler die M\u00f6glichkeit, ein Team zu bilden, aber die Marke l\u00e4dt auch andere ein, eine Mannschaft zusammenzustellen. Ich hatte das Gl\u00fcck, vorschlagen zu k\u00f6nnen, wen ich rekrutiere, und z\u00f6gerte nicht, Loris und C\u00e9liane anzurufen, die ich bei der <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/reportage-aus-dem-herzen-des-2-laufs-des-ultimate-cup-moto-in-ledenon\/\">Ultimate 700<\/a> Anfang dieser Saison kennengelernt habe. Sie arbeiten f\u00fcr die franz\u00f6sische Gruppe Editions Larivi\u00e8re und schreiben unter anderem f\u00fcr Motorlive.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#187;1\/3&#8243;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;2&#8243; element_width=&#187;6&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220979-502062fb-3cb2-10&#8243; include=&#187;27552,27553&#8243;][vc_column_text]Die ausl\u00e4ndischen G\u00e4ste erhalten ein spezielles Programm: Empfang am Vortag in Genf, um das Gep\u00e4ck zum Veranstaltungsort zu schicken und die Kontrolle \u00fcber ikonische Modelle der Marke auf einer touristischen Route zu \u00fcbernehmen. Es gibt zwei Africa Twin, eine CL450 Scrambler, eine CB450K2 Super Sport und eine ST1100 Pan European. Meine beiden zwanzigj\u00e4hrigen Begleiter entdeckten diese ihnen unbekannten Maschinen. Sie fuhren entlang des Genfersees, passierten Montreux, bevor sie den Col du Pillon in Richtung Stockental befuhren.[\/vc_column_text][vc_column_text]Alle 22 Teams, also 66 Fahrer, trafen sich bereits am Freitagabend im TCS Zentrum Stockental, nahe Spiez. Die ersten 3 Pr\u00fcfungen des n\u00e4chsten Tages wurden uns detailliert erkl\u00e4rt, um sie zum gegebenen Zeitpunkt schneller absolvieren zu k\u00f6nnen. Anschliessend wurde der Abend bei einem Barbecue fortgesetzt, das H\u00e4ndler und alle G\u00e4ste zusammenbrachte.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_video link=&#187;https:\/\/youtu.be\/9XFoOeQGbrg&#187; el_width=&#187;100&#8243; align=&#187;center&#187;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Erste Pr\u00fcfung<\/h3>\n<p>Der Tag beginnt mit einem Duell f\u00fcr jedes Teammitglied gegen einen Fahrer eines anderen Teams. Die beiden treten auf einem 100-m-Geradenrennen mit stehendem Start auf einer <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-wn7-essai-du-1er-roadster-electrique-de-la-marque-ailee\/\">Honda WN7<\/a> gegeneinander an. Jeder Fahrer absolviert zwei Starts, jedes Mal ein Gast gegen einen H\u00e4ndler. Der Gewinner jeder Runde erh\u00e4lt 10 Punkte, insgesamt sind 60 Punkte zu holen.<\/p>\n<p>C\u00e9liane wird als Erste in den Wettbewerb starten, gegen Clemente von der Garage Michel Moto. Was uns irritiert, ist, dass keiner von uns dreien zuvor eine WN7 gefahren ist. Es gibt keine Kupplung und keine G\u00e4nge, alles geschieht \u00fcber den Gasgriff, und die Traktionskontrolle wurde deaktiviert. Es geht darum, aus dem Stand auf ein gr\u00fcnes Licht zu warten, dann den Gasgriff bis zum Anschlag zu drehen und nicht zu wissen, was passieren wird.[\/vc_column_text][vc_single_image onclick=&#187;link_image&#187; image=&#187;27692&#8243; img_size=&#187;full&#187; alignment=&#187;center&#187;][vc_column_text]Ohne zu z\u00f6gern startet unsere junge Fahrerin, die noch mit 35 kW unterwegs ist, und gewinnt ihre beiden Duelle. Das erste, indem sie reaktionsschneller war und sogar etwas vor der Ziellinie bremste. Das zweite war knapper mit einem gleichzeitigen Start, aber einem kleinen Gewichtsvorteil f\u00fcr C\u00e9liane. Bereits 20 Punkte f\u00fcr das Media Crew.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;2&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220980-4cd4d260-0633-5&#8243; include=&#187;27691,27697&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#187;1\/3&#8243;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=&#187;2\/3&#8243;][vc_column_text]Loris folgt direkt und tritt zweimal gegen Kevin von der Garage Moderne Vevey an. Sein Gegner antizipiert seinen ersten Start deutlich, wodurch mein Team leicht 10 Punkte erzielt. Im zweiten Duell ist es viel knapper, aber Loris scheint st\u00e4rker zu starten und setzt sich am Ende der Geraden durch.[\/vc_column_text][vc_column_text]Wir fragten uns, ob die Bremse am Start n\u00fctzlich war. Loris hat es ausprobiert: Mit etwas Gas kann man das Motorrad mit der Bremse stillhalten. Sobald es gr\u00fcn wird, l\u00e4sst man die Bremse los, und das Motorrad f\u00e4hrt ziemlich stark an. So konnte er wahrscheinlich bei seinem zweiten Start den Unterschied machen. Weitere 20 Punkte gewonnen.<\/p>\n<p>Dann bin ich an der Reihe, gegen R\u00e9mi von Moto Rush. Ich schiebe meine WN7 zur\u00fcck, um in der Startmarkierung zu sein, und warte, bis der gr\u00fcne Kreis aufleuchtet. Ich habe ein paar Grad Drehung am Griff und sp\u00fcre, wie das Motorrad auf die Bremse st\u00f6sst, die ich mit derselben Hand festziehe. 1, 2, 3: los. Ich lasse den Hebel los und drehe den Griff bis zum Anschlag. Ich schiesse wie ein Pfeil vor meinem Gegner davon. Erster Lauf f\u00fcr mich.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>F\u00fcr den zweiten Lauf blockiere ich mein Vorderrad erneut mit der Bremse und drehe den Gasgriff. Nur, ich lege zu viel Gewicht auf das Vorderrad und mache in der Eile einen riesigen Burnout. Der Sprecher heizt die Menge an, zieht aber die gleiche Schlussfolgerung wie ich, indem ich mein Duell verliere: Das ist nicht die richtige L\u00f6sung. Das Hinterrad brauchte extrem lange, um wieder Grip zu finden, und ich bin bis zur H\u00e4lfte der Strecke ziemlich geschl\u00e4ngelt. Die Bilder sind sch\u00f6n, aber ich lasse meinem Team 10 Punkte entgehen.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;4&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220980-8fd3c25c-d23f-7&#8243; include=&#187;27695,27696,27694,27693&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=&#187;stretch_row&#187; gap=&#187;0px&#187; parallax=&#187;content-moving&#187; parallax_image=&#187;27537&#8243; el_id=&#187;Parallaxenbild&#187;][vc_column parallax=&#187;content-moving&#187;][vc_empty_space height=&#187;800px&#187;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Zweite Pr\u00fcfung<\/h3>\n<p>Die 11 eingeladenen Teams treten jeweils gegen ein H\u00e4ndlerteam in einer doppelten Offroad-Schleife an, bei der sich die 3 Fahrer abwechseln. Das Duell wird auf einer Montesa Cota 4RT 260R mit Sitz ausgetragen. Der Start erfolgt in der Mitte, w\u00e4hrend jedes Team in eine entgegengesetzte Richtung f\u00e4hrt. Eines in Richtung der Felsen, das andere in Richtung des kleinen Waldes. Sobald ein Fahrer beide Zonen durchquert hat, \u00fcbergibt er den Lenker an den n\u00e4chsten.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;2&#8243; element_width=&#187;6&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220981-b8795ed0-7405-5&#8243; include=&#187;27554,27557&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Die felsige Zone hatten wir am Vortag beim Briefing gesehen. Den Waldteil hingegen haben wir uns beeilt, zu Fuss zu erkunden, bevor die Pr\u00fcfung begann. Es gibt eine etwa zehn Zentimeter tiefe Schottergerade vor einer Rechtskurve bergab mit einigen hervorstehenden Steinen. Dann geht es wieder bergauf \u00fcber ein kleines Ger\u00f6llfeld mit 2 sichtbaren Spuren, bevor es nach links und im Zickzack um die ersten B\u00e4ume geht. Es bleibt die Wahl zwischen einem letzten hervorstehenden Felsen und einer Eisenbahnschwelle, um sich einen Weg zum Startzelt und zur zweiten zu durchfahrenden Zone zu bahnen.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image onclick=&#187;link_image&#187; image=&#187;27698&#8243; img_size=&#187;full&#187; alignment=&#187;center&#187;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Der Zufall w\u00e4hlt unseren Gegner, was die Gewinnchancen des Duells beeinflusst. Gegen Fahrer, die an Offroad gew\u00f6hnt sind, w\u00fcrde unsere geringe kumulierte Erfahrung nicht mithalten k\u00f6nnen. Ich war in Enduro Parks in <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/bmw-r12-g-s-le-style-vintage-pour-un-trail-flat-twin-captivant\/\">Deutschland<\/a> und <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/enduro-park-lastours-deux-jours-riches-en-enseignements-avec-nos-lecteurs\/\">Frankreich<\/a>, ich habe auch ein bisschen Motocross gefahren. Loris hat Trial praktiziert, w\u00e4hrend C\u00e9liane sich kaum abseits der Strassen gewagt hat. Wir treten gegen \u201eMoto B\u00e4ttig 1\u201c an, einer von ihnen ist in Adventure-Ausr\u00fcstung und die beiden anderen in Strassenausr\u00fcstung. Der Schein kann tr\u00fcgen&#8230;[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;2&#8243; element_width=&#187;6&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220981-53ceae74-813b-3&#8243; include=&#187;27555,27556&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Wir entscheiden uns, C\u00e9liane den Start machen zu lassen, ich bin der zweite Fahrer und Loris beendet das Rennen. Wir haben alle beobachtet, wie sie links vom Motorrad abstiegen, damit der n\u00e4chste von rechts aufsteigen und die Kupplung nehmen konnte. Wir hingegen entscheiden uns f\u00fcr eine Strategie des Abstiegs nach rechts, um dem n\u00e4chsten Fahrer zu erm\u00f6glichen, die Kupplung am Hebelende zu greifen, bevor er das Bein dar\u00fcber schwingt und losf\u00e4hrt.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]C\u00e9liane f\u00e4hrt eine gute erste Runde im Wald und h\u00e4lt dann das Tempo in den Steinen. Sie \u00fcbergibt mir das Motorrad, w\u00e4hrend Moto B\u00e4ttig 1 den Fahrer wechselt. Ich st\u00fcrze mich in den Wald und fahre durch den Schotter, obwohl vorgeschlagen wurde, am Rand entlangzufahren. Ich weiche dem, was hervorsteht, leicht aus und im Ger\u00f6llfeld fahre ich nach rechts, um mir die Linkskurve zu erleichtern. Es geht problemlos, aber ohne Eleganz, ich sitze auf dem Motorrad.<\/p>\n<p>Auf der Steinseite weiche ich den Betonh\u00f6ckern leicht aus und fahre dann gem\u00fctlich den Slalom zur\u00fcck zu Loris, der auf mich wartet. Mein direkter Gegner ist noch nicht zu seinen Teamkollegen zur\u00fcckgekehrt, ich habe also einen Vorsprung. Direkt nach dem Ger\u00f6llfeld trifft Loris auf meinen Gegner, der auf der Waldstrecke blockiert ist. Er kann an ihm vorbeifahren und nimmt die schwierige Linie in der Felsenschleife, um Spass zu haben. Es ist ein klarer Sieg, der 50 Punkte einbringt.<\/p>\n<p>Moto B\u00e4ttig 1 waren nicht die einzigen, die im Wald einen R\u00fcckschlag erlitten haben, es war die Schwierigkeit der Pr\u00fcfung, die vielen Fahrern zu schaffen machte. Haben sie vorher eine Erkundung gemacht oder nicht? Ich weiss es nicht, aber unsere Wahl der Linie zu Fuss hat uns sehr geholfen.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;4&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220982-412eb9df-0db9-5&#8243; include=&#187;27699,27701,27703,27707&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=&#187;stretch_row_content_no_spaces&#187; gap=&#187;0px&#187; parallax=&#187;content-moving&#187; parallax_image=&#187;27536&#8243; el_id=&#187;Parallaxenbild2&#8243;][vc_column][vc_empty_space height=&#187;800px&#187;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Dritte Pr\u00fcfung<\/h3>\n<p>Dies ist die einzige Pr\u00fcfung, die unver\u00e4ndert aus der vorherigen Ausgabe \u00fcbernommen wurde, mit Ausnahme des verwendeten Motorradmodells. Die CB125R wurden durch MSX125 Grom ersetzt. 22 identische Motorr\u00e4der, aufgereiht f\u00fcr einen Le-Mans-Start, bevor sie 60 Minuten lang im Kreis fahren. Unser Startplatz, den ich gestern Abend ausgelost habe, ist der 2. Platz! Das ist eine riesige Chance angesichts der Streckenkonfiguration. Anschliessend muss jeder Fahrer des Teams mindestens 1 Runde fahren.[\/vc_column_text][vc_column_text]Es ist keine Streckenbesichtigung oder -erprobung vorgesehen, ausser einer einzigen Runde f\u00fcr den startenden Fahrer. Es kehrt das seltsame Gef\u00fchl zur\u00fcck, auf ein Motorrad zu steigen, das man gerade erst entdeckt, und unmittelbar danach etwas Wichtiges damit zu leisten. Ich bin vor einigen Jahren schon einmal eine Grom gefahren, eine Serienmaschine auf der Rennstrecke von Al\u00e8s und ein Motorrad mit \u00d6hlins-Kartusche und -Feder auf der Strasse. So pr\u00e4pariert hatte das Motorrad nicht mehr viel mit dem Original aus dem Laden zu tun.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;2&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220982-6debd2f4-479f-7&#8243; include=&#187;27709,27710&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Wir entscheiden uns, den Fahrer mit der meisten Erfahrung in einem Feld am Start zu schicken, das heisst Loris. C\u00e9liane hat noch nie ein Rennen gefahren, und ich war das einzige Mal, als ich teilgenommen habe, die ganze Zeit auf dem letzten Platz. Als das Nebelhorn ert\u00f6nt, rennt er \u00fcber die Strecke, wo C\u00e9liane ihm das bereits laufende Motorrad h\u00e4lt. Er muss nur den ersten Gang einlegen und losfahren. Gegen den Fahrer, der die Pole hatte, \u00fcbernimmt er sofort die F\u00fchrung und geht in F\u00fchrung.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;3&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220982-7de0ea7c-1071-8&#8243; include=&#187;27711,27712,27718&#8243;][vc_column_text]Bisher hatten wir unsere Cardo-Intercoms versteckt, um keine Aufmerksamkeit zu erregen. Beim Rennen haben wir sie herausgeholt, um einen Vorteil daraus zu ziehen. Mit Loris zu sprechen, w\u00e4hrend er fuhr, erm\u00f6glichte es uns, seine Orientierungspunkte zu sammeln, bevor wir auf die Strecke geschickt wurden, und wir konnten ihn auch genau dar\u00fcber informieren, was hinter ihm geschah.<\/p>\n<p>Der Angriff von Jean-Michel Bayle war keine \u00dcberraschung: Unser Fahrer wusste es und w\u00fcrde ohnehin nicht lange gegen so viel Erfahrung auf der Strecke und im Cross mithalten k\u00f6nnen. Einige St\u00fcrze ereignen sich: ein Vorderradverlust beim Einfahren, ein \u00fcberm\u00e4ssiger Schr\u00e4glagenwinkel, der das Motorrad zu Fall bringt. Rechts schleift das Bremspedal schnell, es klappt sogar nach hinten weg, je mehr Kurven aufeinanderfolgen.<\/p>\n<p>Loris h\u00e4lt gut mit, ohne zu sehr abgeh\u00e4ngt zu werden, und als der ehemalige Champion an einen Teamkollegen \u00fcbergibt, kann die Nummer 9 die F\u00fchrung des Rennens \u00fcbernehmen. Ziel: den Vorsprung ausbauen.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;1&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220983-ce393325-53c0-4&#8243; include=&#187;27713&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#187;2\/3&#8243;][vc_column_text]Nach 30 Minuten seit dem Start, angesichts von Gegnern, die keine Geschenke machen, entscheiden wir uns, C\u00e9liane ins Rennen zu schicken. Sie zieht ihren Helm und ihre Handschuhe an, Loris wartet auf unser Signal, um im Fahrerlager zu \u00fcbergeben. Ihre Aufgaben: um die Position k\u00e4mpfen (auch wenn wir realistisch sind, fehlt die Erfahrung, um mithalten zu k\u00f6nnen) und das Motorrad zur\u00fcckbringen.<\/p>\n<p>Auf der Strecke ist das Niveau sehr heterogen. Einige haben zum allerersten Mal Leder angezogen, und andere fahren mit dem Messer zwischen den Z\u00e4hnen. Unsere junge Fahrerin sp\u00fcrt viel Druck: die Entdeckung des Motorrads, \u00dcberholman\u00f6ver durchzuf\u00fchren, w\u00e4hrend man selbst \u00fcberholt wird, die Strecke zu lernen \u2013 die mentale Belastung ist enorm. Sie vertraut uns \u00fcber das Intercom an, dass es schwierig ist, und bittet Loris und mich zu entscheiden, was zu tun ist. Im gew\u00e4hlten Tempo weiterfahren, mit 15 Minuten f\u00fcr jeden, damit ich das Rennen beende, oder schnell an mich \u00fcbergeben, damit ich so weit wie m\u00f6glich komme (bis zum Ziel, oder das Motorrad unserem <em>Gold<\/em>-Fahrer zur\u00fcckgeben).[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#187;1\/3&#8243;][vc_single_image onclick=&#187;link_image&#187; image=&#187;27714&#8243; img_size=&#187;full&#187; alignment=&#187;center&#187;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;3&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220983-f7ce1686-5c9c-10&#8243; include=&#187;27722,27723,27724&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Ich muss sofort auf die Strecke. Ein Schluck Wasser, Helm auf, Handschuhe, und ich warte in der Boxengasse auf das Motorrad. Ich habe Loris&#8216; Streckenbeschreibung im Kopf und bereite mich darauf vor, die MSX125 zu entdecken: ihre Bremsen, ihre Reifen, ihre Federung, ihre Bedienelemente. Ich lasse die Kupplung sanft mit einem Gasstoss los, eine schlechte Methode, denn man kann voll Gas geben, ohne \u00fcberrascht zu werden.<\/p>\n<p>Ich kann mich ohne Kampf auf die Strecke einf\u00fcgen, da ich das Gl\u00fcck habe, eine riesige L\u00fccke f\u00fcr mich zu haben. Nach der langen Geraden entdecke ich die Schikane, die sich als variabel erweist, weil der Reifen zur\u00fcckweicht, je mehr Fahrer ihn beim Vorbeifahren streifen. Dann muss die 15-PS-Maschine f\u00fcr das schnelle S mit einem Scheitelpunkt im letzten Teil wieder beschleunigt werden. Am Scheitelpunkt der zweiten Kurve befindet sich eine Metallplatte auf dem Boden, die sorgf\u00e4ltig vermieden werden muss, um nicht auszurutschen.<\/p>\n<p>Gegen\u00fcber der Boxengasse gibt es eine schnelle Rechtskehre mit Banking, die schnell zu fahren ist, wenn ich dem schnellen Fahrer des Teams vertraue. Dann f\u00fchrt eine schnelle Schikane zur langsamsten Kurve, einer sehr engen Linkskurve, wo der erste Sturz des Rennens stattfand. Es bleibt nur noch eine 90\u00b0-Rechtskurve, die meinen Teamkollegen im Fahrerlager zugewandt ist, und die Runde ist beendet.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;2&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220983-58d59a3e-4962-4&#8243; include=&#187;27727,27728&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Der Einstieg ist kompliziert, das Motorrad ist wirklich klein, und es ist alles andere als nat\u00fcrlich, sich in einem einteiligen Lederkombi darauf zu positionieren, um Rennen zu fahren. Beim Bremsen suche ich nach Kniehalt, aber der Tank bietet keine grossen Schultern. Der Lenker eines Roadsters ist oft breit, der der Grom ist eher schmal, und ich sp\u00fcre mein Vorderrad nicht, wenn ich das Motorrad einlenke.<\/p>\n<p>Ich schaffe es leicht, Anf\u00e4nger zu \u00fcberholen, werde aber auch von Erfahreneren und Wagemutigeren als ich schamlos \u00fcberholt. Dank des Live-Timings kann mein Team mich \u00fcber meine Position auf dem Laufenden halten. Unser Vorsprung nach 2 Fahrerwechseln ist verschwunden, ich fahre in einer Gruppe von Fahrern, die alle in derselben Runde sind, und der Kampf um die Position ist kompliziert.<\/p>\n<p>Die Strecke ist nicht schnell, aber um gut zu sein, braucht man im Schikanenbereich den ersten Gang und in den schnellen Passagen bis zum dritten. Das Getriebe bereitete mir die gr\u00f6ssten Schwierigkeiten: Zu sehr an die umgekehrte Schaltung auf der Rennstrecke gew\u00f6hnt, bin ich oft in meinen Bewegungen verloren. Mit nur 15 PS zahlt sich jeder falsche Gang sofort aus. Dasselbe, als ich den zweiten Gang vor dem Banking nur schwer einlegte und die Kupplung ohne Anti-Hopping losliess, blockierte das Hinterrad und k\u00fchlte mich mitten in der Kurve ab. Zum Gl\u00fcck bleibe ich auf den R\u00e4dern![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;1&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220983-e732555c-b10a-8&#8243; include=&#187;27730&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#187;1\/3&#8243;][vc_single_image onclick=&#187;link_image&#187; image=&#187;27715&#8243; img_size=&#187;full&#187; alignment=&#187;center&#187;][\/vc_column][vc_column width=&#187;2\/3&#8243;][vc_column_text]Ich muss mir eingestehen, dass ich den schnellen Fahrern auf dem Feld nicht gewachsen bin. Wenn wir jetzt noch einen letzten Wechsel vornehmen, kann Loris immer noch eine gute Position angreifen. Etwa an diesem Punkt haben wir den Spass beiseitegelegt, um auf Sieg zu fahren. Bei der n\u00e4chsten Gelegenheit kehre ich in die Boxengasse zur\u00fcck, um das Motorrad zu \u00fcbergeben. Er f\u00e4hrt auf Platz 8 oder 9 auf die Strecke, fest entschlossen, Gas zu geben. Er macht keine halben Sachen; wenn er drei Fahrer innen vor der langsamsten Linkskurve \u00fcberholen muss, ist das nur eine Formalit\u00e4t. Da wird nat\u00fcrlich ein bisschen Ellbogen ausgefahren, und wenn es darum geht, den vierten zu holen, legt Loris noch einen Zahn zu.<\/p>\n<p>Kurzzeitig wieder von Jean-Michel Bayle bedroht, diesmal aber mit einigen Runden R\u00fcckstand, l\u00e4sst er ihn passieren, um seinen Windschatten zu nutzen und seinen Aufstieg fortzusetzen. Das tr\u00e4gt Fr\u00fcchte: Wenige Minuten vor Rennende liegt die Grom Nr. 9 auf dem 4. Platz. Erst in der vorletzten Runde holt der 5. die Position zur\u00fcck, indem er in der Banking-Kehre bremst. Ausgang und Wiederbeschleunigung nicht sauber, keine Chance zur\u00fcckzukommen. Beim Fallen der Zielflagge ist Media Crew 5. mit wenigen Zehnteln R\u00fcckstand auf die Blechmedaille. Ein bisschen bitter, aber der Titel des Rennens kommt uns schnell wieder in den Sinn, denn wir hatten 1 Stunde lang viel Spass. Egal welches Motorrad, unter gleichen Bedingungen macht eine Gruppe von Motorradfahrern jedes Rennen interessant.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;1&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220984-05e7b56c-9ca1-5&#8243; include=&#187;27731&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=&#187;stretch_row_content_no_spaces&#187; gap=&#187;0px&#187; parallax=&#187;content-moving&#187; parallax_image=&#187;27561&#8243; el_id=&#187;Parallaxenbild2&#8243;][vc_column][vc_empty_space height=&#187;800px&#187;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Vierte Pr\u00fcfung<\/h3>\n<p>Diese letzte Runde, genannt Dizzy Ride, wurde uns noch nicht erkl\u00e4rt. Ein kleiner Parcours wurde auf zwei parallelen Bahnen f\u00fcr ein weiteres Kopf-an-Kopf-Rennen mit einem Team aufgebaut. Diesmal keine Motorr\u00e4der, sondern ein Staffellauf mit Brillen, die die beeintr\u00e4chtigte Sicht durch 1,6 Promille Alkohol im Blut simulieren. Mit einem Lenker muss jeder durch einen Reifen gehen, einen Ball auf eine Klettverschluss-Zielscheibe werfen, in einer auf dem Boden liegenden Fitnessleiter gehen, ein Becken durchqueren und einen Seilsprung schaffen, bevor er den Staffelstab \u00fcbergibt. Das Ganze verkleidet mit zur Verf\u00fcgung stehenden Accessoires.<\/p>\n<p>Media Crew sollte gegen Centre Honda Gen\u00e8ve antreten, doch eine kurzfristige \u00c4nderung l\u00e4sst uns gegen Girls on Bike 2 spielen. Dieselbe Reihenfolge wie im Offroad: C\u00e9liane beginnt, ich mache die zweite Staffel und Loris beendet das Rennen. Die erste Staffel endet Kopf an Kopf, ich gewinne schnell Vorsprung in der Kurve und dann im Becken. Nach Ball und Reifen hat sich der Abstand vergr\u00f6ssert, und Loris muss nur noch sicher ins Ziel bringen. Dies ist ein weiteres gewonnenes Duell, das unser Punktekonto aufstockt, wahrscheinlich mit einem Bonus f\u00fcr mein geschmackvoll und sorgf\u00e4ltig gestaltetes schwarz-rosa Outfit, ohne die einfache L\u00f6sung zu w\u00e4hlen, nur ein einziges Accessoire zu tragen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;4&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220984-ce5a56f1-d30b-8&#8243; include=&#187;27569,27571,27732,27733&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Als am Ende des Tages das Podium kommt, wissen wir nicht, wo wir in der Rangliste stehen. Unsere vielen Siege und der Top 5 im Langstreckenrennen sollten uns einen relativ hohen Platz in der Liste der 22 teilnehmenden Teams sichern. Als Alex No\u00ebl, der Sprecher, Media Crew auf dem dritten Platz mit 230 Punkten ank\u00fcndigt, sind wir ebenso erfreut wie \u00fcberrascht. Nur der H\u00e4ndler Ricci Motos konnte 246 Punkte sammeln und die Swiss Pilots 308 Punkte, um sich an die Spitze des Podiums zu setzen.<\/p>\n<p>Lucas Diserens, Eliot Vidalenc und Enzo Steffen, drei junge Schweizer Fahrer, konnten ihr Talent bei dieser Honda Fun Race 2026 unter Beweis stellen. Die Veranstaltung zog anl\u00e4sslich des Treffens nicht weniger als 650 Honda-Motorr\u00e4der an, was sie auch zu einem Erfolg f\u00fcr die Marke macht. Das Format hat gute Chancen, f\u00fcr eine 3. Ausgabe im Jahr 2027 wiederholt zu werden.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=&#187;2&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220984-070f3dd7-c435-7&#8243; include=&#187;27540,27541,27542,27545&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=&#187;galerie&#187;][vc_column][vc_empty_space height=&#187;60px&#187;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=&#187;load-more&#187; items_per_page=&#187;12&#8243; btn_custom_background=&#187;#5472D2&#8243; btn_custom_text=&#187;#fff&#187; element_width=&#187;2&#8243; grid_id=&#187;vc_gid:1790947220985-a7b117f7-8955-3&#8243; include=&#187;27697,27534,27551,27552,27691,27692,27553,27695,27696,27694,27693,27549,27550,27554,27555,27556,27557,27709,27699,27710,27558,27535,27700,27711,27712,27703,27716,27713,27536,27717,27718,27719,27720,27721,27722,27537,27723,27724,27725,27726,27727,27728,27729,27730,27538,27559,27560,27561,27562,27563,27564,27565,27566,27731,27701,27714,27702,27715,27567,27568,27539,27569,27570,27571,27704,27732,27733,27705,27734,27706,27540,27541,27735,27542,27543,27544,27545,27708,27736&#8243; btn_custom_hover_background=&#187;#3c5ecc&#187; btn_custom_hover_text=&#187;#f7f7f7&#8243;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] \u00dcber die Honda Fun Race hatten wir im Fr\u00fchjahr 2025 berichtet, und das Konzept wurde 2026 beibehalten, wobei gleichzeitig das Event \u201eRides and Wibes\u201c am selben Tag stattfand, um Markenliebhaber zu einem Festtag zu versammeln. AcidMoto.ch tat sich mit zwei Journalisten von Motorlive zusammen, und was nur Spass sein sollte, wurde zu einem Wettbewerb, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28088,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[898,887],"tags":[866,899],"class_list":["post-28086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-event","category-reportage","tag-866","tag-honda-fun-race","xg_marques-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28086"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28169,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28086\/revisions\/28169"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}