Tuareg Rallye 2015 - Une expérience formidable et un retour aux sources [page 3]

Jour 5 : Merzouga – Zagora (250km)

Aujourd’hui, nous retournons à Zagora. Michael doit partir à 4h30 du matin avec l’essence pour arriver avant nos pilotes au CP de ravitaillement. Je fais la route avec Daniel dans le  bus. Il nous faudra près de 5 heures pour rejoindre Zagora. Tous nos pilotes arrivent peu après. C’est une très courte journée. Des pistes rapides, des cailloux, moins de sable.

Malgré le fait que je ne roule plus, je n’ai pas vraiment le temps de m’emmerder, il y a toujours plein de choses qui se passent sur un rallye et je connais pas mal de personnes que j’ai rencontré lors des 2 précédentes éditions. J’en profite pour discuter un peu avec mes amis Finlandais et les seuls Français sur le Rallye, le team Nomade Racing avec leur pilote, Philippe qui s’en sort très bien dans la catégorie moto pro.

Vous aurez remarqué que je ne parle quasiment jamais du classement et encore moins des gagnants, c’est un peu volontaire. Dans un rallye le but premier, c’est d’arriver au bout. Et c’est déjà pas facile !

Je pense que tout un chacun peut bien plus facilement se projeter à la place d’un amateur qui galère plutôt qu’un gars qui est capable de rouler 7 jours sans faire la moindre erreur de nagivation et en roulant à une vitesse que le commun des mortels n’oserait même pas rêver.

Toutefois, je dois quand même vous dire que Stephan, notre serviceman devenu copilote voiture se retrouve en tête du classement voiture amateur ! Ils ont des chances de prétendre au titre !

Stephan et son pilote en route pour la victoire dans la Mitsubishi 225

Le soir j’en profite pour aller manger dans un restaurant connu de mes amis français de Nomade Racing. La bouffe marocaine c’est vraiment quelque chose quand on va dans les bons resto, et comme leur coureur, Philippe, est vigneron on a encore dégusté un excellent vin rouge de sa production tout en écoutant les récits rocambolesques du patron de l’établissement.

Jour 6 : Zagora –Erg Cheggaga – Zagora (350km)

L’étape marathon! L’étape la plus longue du rallye, 350km pour les pros et 190km pour les amateurs. Ils partent de bonne heure le matin et on s’attend à ce qu’ils en aient pour 9-10 heures. Aujourd’hui c’est mix de tout, pistes très rapides, sable , fesh fesh, cailloux et les dernières grosses dunes.

Marcel et Reto, nos 2 pilotes amateurs arrivent en premier. Reto a désintégré son mousse et par chance, un team anglais lui a non seulement prêté une roue, mais ils l’ont également remplacée pour lui au CP de ravitaillement. C’est les mêmes gars qui m’avaient prêté un GPS alors que le mien venait de rendre l’âme sur la ligne de départ l’année passée… Il y a vraie entraide et une solidarité sur le rallye c’est génial.

Christian et Herbert en route pour Zagora

De nos 3 pilotes en catégorie pro, Christian a eu le moins de chance. Ses 2 mousses ont également fondus et sa tour de navigation s’est cassée avec les vibrations, il doit abandonner l’étape et attendre de se faire récupérer dans le camion. Il devra attendre plusieurs heures pour être rapatrié. Il semblerait vraiment que les mousses Golden Tire ne soient pas à la hauteur pour le rallye. Il n’y a que les Michelins qui tiennent des contraintes pareilles. Herbert a chuté aussi à quelques reprises et a toujours des problèmes de navigation avec son GPS, c’est dommage parce qu’il est très rapide. Kay et Marcel s’en sont bien sortis avec leurs lourdes 690. En parlant de moto lourdes, cette année, il y en a de nouveau un peu plus. Des KTM 660 et 690 RR, une 950 Adventure et même une vieille Tenere 600 de 1984 ainsi qu’une BMW HP2 ! Comme quoi, quand le pilote est bon, presque tout est possible !

Une Yamaha Ténéré de 1984 sur le Touareg

Christian et Michael remettent la moto en état et trouvent un local qui refabrique les plaques de la tour de navigation en acier. La moto est prête pour le dernier jour.

Jori s’en sort bien avec ma moto, il me répète sans cesse que les suspensions sont tellement molles qu’il n’ose pas trop attaquer tellement elle est dangereuse, que ma moto manque de chevaux, mais au final il est content de rouler.

Changement de mousses et réparation avant la dernière étape.

Jour 7 : Zagora – Ouarzazate (240km)

Enfin la dernière journée ! Alors que Daniel s’occupe de charger tout le matos dans la remorque, je pars avec Michael en voiture vers le point d’arrivée à Ouarzazate. Aujourd’hui, pas de ravitaillement d’essence. On attend les concurrents au soleil pendant quelques heures et enfin ils commencent à arriver au compte goute. Christian est le premier de notre équipe à arriver, il est très bien classé aujourd’hui. Alors que la plupart ont roulé sur la retenue, lui a tout donné et s’est classé 10ème sur la journée. Philippe, le pilote français est très bien classé aussi.

S’en suit un repas en plein air sous des tentes. Le cortège des véhicules jusqu’à l’hôtel à Ouarzazate, le souper et finalement la remise des prix. Les gagnants des différentes catégories de véhicules ne sont pas forcément ceux qu’on a a vu le plus souvent sur le podium cette semaine, à l’instar du team finlandais Lipponen, qui a gagné en catégorie voiture sans gagner aucune étape. Le rallye est une course très stratégique et longue. Rouler vite et gagner des étapes ne sert à rien si on n’arrive pas ou bout, ou si on écope de pénalité pour les CP secrets manqués. Les gagnants en moto pros sont bien évidemment la famille Smith, comme chaque année, le fils et le père!

Mais la plus belle réussite de tout le rallye c’est quand même notre Stéphane, qui venu comme aide sur le rallye termine en première place sur le podium voiture amateur en temps que copilote! Ça il fallait le faire et alors qu’il n’avait même jamais songé à l’éventualité de participer, à présent il semblerait déjà qu’il risque de se faire proposer un poste pour l’année prochaine ! Bien joué !

Herbert fait un petit burn à l’arrivée.

 Stephan sur le podium à la 1ère place en voiture amateur.

Nos 3 pilotes en catégorie Pro, Herbert, Christian et Kay.