Yamaha R1 et R1M 2020 - Les photos et les infos [page 2]

Une partie cycle améliorée

Les excellentes fourches Kayaba 43 mm de la YZF-R1 avec une course de 120 mm sont considérées comme les meilleures de leur catégorie, et la structure intérieure des fourches a été modifiée pour améliorer le retour du conducteur. Les nouvelles vannes d'amortissement sont disposées en feuilleté, et cette caractéristique, associée à une faible raideur du ressort de fourche et à un niveau d'huile de fourche revu, transmet au conducteur des informations plus précises sur la surface de la route pour lui donner une sensation de maniabilité plus directe et naturelle.

Ces modifications apportées à la suspension avant sont complétées par un amortisseur de direction modifié, ainsi que par des réglages révisés de l'amortisseur arrière qui améliorent encore les performances du châssis de la YZF-R1 2020.

Nouvelles fourches sous pression à gaz Öhlins ERS NPX pour la R1M

La YZF-R1M utilise le système de suspension Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) de dernière génération qui offre le plus haut niveau de réglage pour un contrôle optimal et des performances primées.

Le modèle 2020 bénéficie de l'ajout des dernières fourches sous pression à gaz Öhlins ERS NPX. Elles sont équipées d'une petite bouteille de gaz intégrée dans le support de l'axe de fourche. En exerçant une pression interne de 0,6 MPa, le gaz réduit la cavitation de l'huile de fourche causée par la pression négative qui se produit sur la course de détente.

Freinage et tenue de route

Les doubles disques avant de 320 mm de la YZF-R1 avec étriers monoblocs sont réputés pour leurs performances et leurs sensations de freinage exceptionnelles. En 2020, ils sont équipés d'un nouveau matériau de patin à friction élevé qui offre un freinage encore plus puissant. Les pneus ont également été améliorés sur le nouveau modèle, et les derniers pneus Bridgestone Battlax RS11 offrent une traction exceptionnelle et des sensations précises, ce qui permet au pilote de repousser encore plus ses limites lorsque cela est nécessaire.

Nouveau système Brake Control (BC) - ABS en virage

Le nouveau système Brake Control (BC) permet aux conducteurs de sélectionner l'un des deux modes ABS (BC1 et BC2) qui correspond le mieux à leurs préférences personnelles et aux conditions de conduite.

Le mode BC1 offre un niveau fixe de sensibilité ABS, tandis que le mode BC2 offre une sensibilité ABS flexible qui dépend de l'angle d'inclinaison et de l'attitude de la machine. En mode BC2, la sensibilité de l'ABS et la vitesse d'intervention augmentent au fur et à mesure que l'angle d'inclinaison augmente, ce qui renforce la confiance et le contrôle dans les virages.

Les données relatives à la vitesse des roues avant et arrière ainsi que les informations de la centrale inertielle (IMU), comme l'angle d'inclinaison et l'accélération du patinage, sont transmises à l'unité hydraulique et à l'unité de commande électronique ABS qui effectuent des calculs en temps réel. Ces informations permettent ensuite à la commande de frein d'empêcher le blocage des roues en modulant la pression hydraulique dans les circuits de freinage avant et arrière.

Nouveau système Engine Brake Management (EBM)

Autre nouveauté de la gamme impressionnante de technologies de commande électronique de la YZF-R1 : le système Engine Brake Management (EBM), qui offre aux conducteurs la possibilité de choisir parmi trois niveaux de force de freinage (élevée - moyenne - basse) pour s'adapter à une grande variété de situations de conduite et de préférences personnelles. En utilisant les données de différents capteurs, notamment la position du rapport, le régime moteur, la position de l'accélérateur et la position du papillon des gaz, l'ECU règle l'ouverture de l'accélérateur, le calage d'allumage et le volume d'injection pour contrôler le niveau de freinage moteur. L'EBM1 fournit la force de freinage moteur la plus élevée, l'EBM3 la plus faible.

Launch Control System (LCS) modifié

Le système Launch Control (LCS) de la YZF-R1 offre un meilleur contrôle lors des démarrages en course. Pour 2020, le mode LCS1 a été modifié pour s'activer à 9 000 tr/min avec une ouverture des gaz de 41 degrés.

Application YRC Setting R1M

L'application YRC Setting permet aux utilisateurs de YZF-R1M de créer leurs propres modes de conduite personnalisés en ajustant les sept systèmes de commande électronique. Les pilotes de tous niveaux peuvent sélectionner leur niveau de support préféré pour chaque mode et, dans certains cas, il est possible de désactiver certaines commandes électroniques. Le système est rapide et facile à utiliser et permet aux utilisateurs d'ajuster leur moto de manière à ce qu'elle se comporte selon leurs préférences personnelles et leurs conditions de conduite.

Application Y-TRAC R1M

Y-TRAC est le contrôleur d'enregistrement et d'analyse de télémétrie de Yamaha. Il permet aux utilisateurs d'accéder à l'unité de contrôle des communications (CCU) de la YZF-R1M et de télécharger toute une gamme de données sur un appareil mobile. Grâce à Y-TRAC, il est possible d'afficher et de relire des fichiers journaux en temps réel sur une image Google Maps® d'un circuit de course, d'analyser et de comparer tout, du régime moteur à l'angle d'inclinaison jusqu'aux forces G d'accélération, et de voir à quel moment ont été activées différentes commandes électroniques du pilote.