Sur les croquis, il n'y a pas grand chose de visible si ce n'est que le réservoir est partiellement amputé d'une partie de ca capacité afin d'y loger un bloc batterie.
Kawasaki n'est bien évidemment pas le seul à s'attaquer à ce marché, mais à la différence des allemands de BMW par exemple, les ingénieurs nippon ont décidé de positionner le moteur électrique à l'arrière du moteur thermique et non sur le moyeu d'une roue par exemple.
Toutefois, l'espace étant compté sur une moto, ceci reste compliqué à mettre en place, mais les nippon étant tenace, il ne fait aucun doute qu'ils y parviendront. Reste à savoir si la marque au soleil levant présentera un prototype au salon Eicma de Milan.
Affaire à suivre...