Reportage publié le

A la conquête de l'eldorado du twin british [page 3]

Texte de Davolo Steiner / Photo(s) de Davolo Steiner

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On nous présente une nouveauté chez Triumph, la Speedmaster, qui, si elle ne m’avait pas convaincu dans le teaser, se trouve être très intéressante dans les versions présentées ici. Vous trouvez des tonnes d’articles à son sujet alors je ne vais pas m’étendre. Mon ressenti est bon, c’est la base du bobber, en deux places, taillée pour bouffer des kilomètres avec un réservoir plus gros. Et des doubles disques pour s’arrêter propre et net devant la cabane à hotdog et pas 5 mètres plus loin devant le poste de police. C’est bien la digne remplaçante des Speedmaster 865. Même si le visuel  sera discuté, je suis sûr que l’usage, lui, ne le sera pas.

Je ne suis pas indifférent, loin de là.

Et cerise sur le gâteau, une version très aboutie de leur Bobber. Bon là j’était déjà conquis, mais il y ont ajouté tout ce qui en fait une très sérieuse moto et une très sérieuse concurrente pour d’autres marques (je suis bien placé pour le savoir, j’ai eu une Indian Scout que j’ai bobberisée avec amour). Un freinage digne de ce nom, nouvelle fourche, finitions, performances, et j’en passe. Perso j’adore cette Bobber Black. Pour plus de précisions, vous trouverez aussi votre bonheur dans les autres articles, et surtout les essais, je ne m’étends pas plus sachant que ce sont ici des présentations statiques.

J’ai déjà craqué depuis longtemps.

Et maintenant vient ce que j’attendais, la présentation de leur tout nouveau Visitor Center qui s’apparente définitivement plus à un musée qu’à un simple centre visiteurs. Quatre millions de livres sterling plus tard (tout de même), il est prêt à nous accueillir, avec visiblement son lot de surprises et de guests pour ce soir. Ce "visitor center" sera ouvert au public dès le 1er novembre de cette année, il se visitera à toute heure. Triumph tient visiblement à ce qu’il soit dédié à ses fans et il sera gratuit, seule la visite guidée de l’usine nécessitera un petit pécule (15 Livres). Plus d’infos ici : Triumph.co.uk.

Fin des hostilités, direction salle de presse, boulot, manger, patienter. Inutile pour nous de retourner à l’hôtel, le temps est trop court et on a déjà du pain sur la planche.

211 journalistes sur 1 accès internet de cafétéria auraient pu donner un bon remake d’un film post-apocalyptique.

Un petit passage par l’extérieur pour prendre une bouffée d’air nous permet de voir le nouvel accueil de l’usine et c’est plutôt réussi.

Tout en détail, et j’aime cela.

Il est l’heure, Monseigneur, alors que la fête commence ! Le monde se presse devant l’entrée. Plus de journalistes, de VIP, à l’image de Mark Wilsmore, le créateur et propriétaire du Ace Café de Londres (qui est très facile d’accès, te fait rêver à toute une époque quand tu échanges quelques mots avec lui, et une pinte aussi…), et plusieurs pilotes pro, mais là, n’y entendant rien, désolé il faudra vous tourner vers d’autres articles, vous savez si vous me lisez de temps à autres que ce n’est pas ma tasse de thé (ce qui est un comble en Angleterre... oui, je sais, elle était facile).

Cette fois, on est passé à la présentation officielle, on ajoute à cela une sportive, qui vient appuyer le fait que Triumph devient dès 2019 le fournisseur officiel de moteurs pour le Moto2, dont je ne pourrai pas vous donner plus de détails, mais je vous mets tout de même une photo… allez c’est pour moi, ça me fait plaisir.

Tiens, c’est cela la fameuse Daytona 765 ?!
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