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Les feux au xénon autorisés en Suisse sous certaines conditions !

Texte de Charles Donzé
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C'est une petite révolution que nous venons d'apprendre et pourtant l'info circulait déjà depuis plus d'une année dans les différents services des automobiles.

L'éclairage au xénon qui a prouvé son efficacité depuis des années sur les véhicules de nos chers amis caisseux était interdit pour nos deux-roues alors que ce dernier apporte un réel avantage sécuritaire, notamment de nuit, avec un éclairage bien plus performant.

Aujourd'hui, nous vous annonçons que nos deux-roues pourront en être équipé, sous certaines conditions, dont voici le détail.

Règles de base :

  • Les feux de croisement à décharge des motocycles dont le flux lumineux est supérieur à 2000 lumens doivent avoir un réglage automatique.
  • Les motocycles équipées de feux de croisement à décharge dont le flux lumineux est inférieur ou supérieur à 2000 lumens, n'ont pas besoin d'avoir une installation de lave-phare.

Exceptions :

  • Les motocycles équipées de feux de croisement à décharge dont le flux lumineux ≤ à 2000 lumens n'ont pas besoin d'être équipées de réglage automatique de niveau.
  • Les motocycles équipées de feux de croisement à décharge dont le flux lumineux est supérieur à 2000 lumens et sur lesquelles figure (optique) le symbole de l'inclinaison verticale en % n'ont pas besoin d'avoir le réglage automatique.

Oui, de nombreux fabricants donnent des valeurs Kelvin pour les feux au xénon aditionnels, alors que nous vous parlons de Lumens dans notre article.

Voici un tabel pour vous y retrouvez (exemple pris avec des ampoules 35W) à savoir que, suivant la marque, ces valeurs peuvent changer de plusieurs centaines de Lumens.

  • 2'800 Kelvin = 3'700 Lumens
  • 6'000 Kelvin = 3'200 Lumens
  • 8'000 Kelvin = 2'800 Lumens
  • 10'000 Kelvin = 2'300 Lumens

Toutefois, certaines marques d'ampoules bien connues proposent désormais des xénon avec une valeur en Lumens, telle que la marque Philips.

Cet article est donné simplement à titre informatif, et ne peut être pris comme une référence en cas de problème avec des organes de contrôle.

Nous vous conseillons de vous renseigner directement au bureau des automobiles de votre Canton pour être certains de la légalité des modifications que vous apportez à votre deux-roues.

A lire également, nos articles sur les modifications :

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