Beaucoup diront, peut-être par envie ou jalousie, que les performances sont excessives sur route ouverte. C’est vrai, la SuperDuke sera dans son élément sur circuit, et si possible sur un circuit rapide. Toutefois, j’ai été impressionné par sa faculté à pouvoir m’emmener à rythme peinard dans un grand confort (relatif à un roadster!). L’Autrichienne s’adapte à vos envies du moment, sans broncher.
La 1290 SuperDuke R est un véritable roadster à deux visages. Moto mi-ange mi-démon, c’est votre poignet droite qui décide de la tournure de votre balade, paisible ou tonique ! A vrai dire, je n’avais jamais roulé une moto aussi efficace sur route ouverte. C’est simplement démentiel ! Et comme déclaré en début d’article, la SuperDuke conjugue les superlatifs avec brio. Notez qu’au salon de la moto de Cologne, KTM a présenté les nouveaux coloris 2019.
Pour ceux qui souhaiteraient une SuperDuke plus apte aux voyages, je ne saurais que vous conseiller la SuperDuke GT. Son carénage enveloppant, sa bulle réglable en hauteur, ses selles pilote et passager plus confortable et sa bagagerie embourgeoisent la 1290 SuperDuke R et en font une voyageuse.
Pour ceux qui se questionnent sur un éventuel comparatif, les concurrentes directes du moment ne sont autres que les BMW S1000R et Aprilia Tuono 1100 Factory. D’autres peuvent être évoquées, moins puissantes mais pas moins efficaces, comme la Triumph Speed Triple RS, la Suzuki GSX-S1000 et la Yamaha MT-10 SP.