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Essai Harley-Davidson Road King Special – Le tourisme à l’américaine [page 3]

Texte de Mathias / Photo(s) de Mathias Deshusses

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Alors finalement oui, c’est une touring. Mais qui offre sa propre interprétation, comme peuvent le faire à leur manière une KTM Superduke GT ou une Kawasaki H2 SX Tourer. On se rend compte qu’il n’est – et de loin – pas impossible de partir en voyage à son bord. Car en y regardant de plus près, avec un confort d’assise remarquable, des suspensions souples qui encaissent bien les chocs, un régulateur de vitesse, des valises assez pratiques et une autonomie vérifiée supérieure à 400km (consommation moyenne de 5,3l/100), elle a bien plus de prédispositions au voyage que nombre de motos du marché. Ajoutez à cela un moteur plein qui ne demande qu’à être libéré et vous aurez une parfaite voyageuse pour vous accompagner dans votre rêve américain. Il y a dix ans, je serais descendu de cette moto au bout de cinq minutes, en rigolant auprès des potes que ce genre de bécane ne pourrait que servir de table basse de salon. Il y a dix ans, je serais alors passé à côté de quelque chose. De cette capacité à être touché par l’âme profonde d’une moto. Il faut croire qu’il faut du temps à l’esprit pour s’ouvrir.

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Au final...

On a aimé :
+
Look réussi
+
Confort général
+
Consommation maitrisée
On a moins aimé :
-
Sonorité trop discrète
-
Tenue de route sur voie dégradée
-
Moteur qui manque de punch. Pourquoi n’avoir pas opté pour le 114Ci ?

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Harley-Davidson
Modèle :
Road King Special
Année :
2018
Catégorie :
Cruiser
Moteur
Type :
Bicylindre en V 4-temps "Milwaulkee-Eight® 107"
Cylindrée :
1745 cm3
Refroidissement :
à air
Performances
Puissance max. :
89 ch à 5450 tr/min
Couple max. :
150 Nm à 3250 tr/min
Transmission
Finale :
Par courroie
Boîte :
6 rapports
Freinage
ABS :
Oui
Dimensions
Longueur :
2 420 mm
Empattement :
1625 mm
Hauteur de selle :
695 mm
Poids à sec :
355 kg
Poids total :
372 kg
Réservoir :
22,7 litres
Catalogue
Prix de vente :
CHF 27'400.-
En ligne :

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