Essai gamme Sherco 2018 - En pleine croissance [page 2]

Evolutions 2018 :

125 SE 2018

• Entièrement nouveau
• Homologation Euro 4
• Moteur Compact et puissant
• Système de démarrage : Démarreur électrique situé sous le moteur (Identique 250/300 2T)
• Système de valve électronique : tambour composé de 2 pièces qui incluent la valve
d’échappement et les boosters
◦ Pas de système à guillotine 250/300 2T ◦ Tambour rotatif
• Etanchéité optimale avec le piston en position de valve fermée
• Mécaniquement simple
• Entretient et reglages simples
• Solide et fiable
• Electronique: contrôle précis de l’ouverture des valves en fonction du régime moteur ◦ Système en 2 parties
◦ Aluminium
◦ Surface limitant le dépôt de calamine
◦ Grande plage de diagrammes
• 2 courbes (Soft/Hard) de série avec bouton switch au guidon, 3ch de différence
• Stabilité de la température de la chambre de combustion: noyau d’eau sur toutes les faces du
cylindre
• Chambre à eau en dessous du système de valve
• Culasse Monobloc
• Pattes de support culasse design C vertical
◦ Absorption des contraintes en réception de gros sauts
• Carburateur Keihin PWK 36 : Une référence
• Pipe d’admission en matière Viton : facile à assembler, fiabilité améliorée
◦ Nombre de pièces réduites
◦ Carburateur fixé directement avec 1 seul collier
• Boîte à clapet Vforce 4R :
◦ Amélioration à bas et mi régime + 1Ch
◦ Des Stoppers pour une durée de vie optimum
◦ Caoutchouc sur la boîte à clapet pour améliorer l’étanchéité
• Allumage puissant: 220W
◦ Montage de tout type d’accessoires (lumières aditionnelles...) ◦ Puissance identique au 300 4T
• Piston double segments ◦ Bonne étanchéité ◦ Longévité accrue
• Joint de pot d’échappement Viton
◦ Haute résistance à la température
• Pompe à eau optimisée
◦ Axe DLC et joints haute pression
◦ Turbine et joints standard (Sherco)
◦ Pignon composite (PA66 charge fibre de verre) pour réduction du poids
• Villebrequin:
◦ Inertie étudiée pour l’enduro: Puissance à bas régime et traction
◦ Masselottes composites (PA66) du vilebrequin fixées avec des entretoises pour un
serrage optimum
• Disques d’embrayage FCC éprouvés sur nos modèles 4T
• Cadre : Géometrie specifique au 125
◦ Base commune 250 / 300cc
◦ Empattement 15mm plus court
◦ Angle de chasse fermé de 0.9 degrés
• Ensemble de la partie cycle et carrosserie commun au reste de la gamme enduro : Roues, bras, plastiques, freinage, guidon, tes, boite à air, selle...
• Réglages d’amortisseur et de fourche spécifique 125
• Fourche WP Xplor modèles factory

Évolutions communes 2018

• NOUVEL AMORTISSEUR WP 46
◦ Réglages retouchées pour une meilleure absorption ◦ Tampon pour éviter talonnage en fin de course
◦ Torsion réduite axes de biellettes
◦ 450 non concerné
• NOUVEAU BOUCHON DE RADIATEUR ◦ Accès et ouverture facilités
• Nouveau revêtement de selle Luna Sella De La Valle ◦ Meilleur grip en conditions humides
• Kit Deco Inmold graphiques 2018 ◦ Résistance jaune fluo aux UV
• Composition des plastiques (matériau)
◦ 20 % plus flexible
◦ Pares mains: matériau composé de gomme pour plus de fléxibilité
◦ Garde boue arrière renforcé au niveau de la fixation des plaques latérales
• Ordinateur de bord plus étanche
◦ Nouveau système de membrane d’étancheité
• Plaque phare
◦ Supports renforcés (épaisseur oreilles)
◦ Nouvelle ampoule plus résistante aux chocs et vibrations ◦ Protection caoutchouc d’ampoule redessinée
• Axe de roue arrière
◦ Nouveau processus d'assemblage avec Loctite et couple de serrage plus fort
• Nouveaux gripsters en aluminium surmoulés ◦ Meilleur répartition contact
• Modifications barillet de sélection:
◦ Nouveaux rouleaux sur les 250/300 2T et 450 4T
◦ Profil du barillet modifié pour changements de rapports plus doux ◦ Plus de précision
• Ressort de sélecteur
◦ Renforcé, meilleure durée de vie ◦ Testé et validé sur le Dakar

250 / 300 SE-R 2T 2018:

• Limiteur de couple système de démarrage
◦ Meilleure fiabilité
◦ Pignon double fait office de limiteur de couple
• Profils de dentures transmission primaire et pompe à eau modifiés ◦ Friction réduite
◦ Plus de performance
◦ Bruits réduits
• Montage embrayage amélioré ◦ Nouvelle entretoise
◦ Fiabilité accrue
◦ Usinage optimisé de la noix
• Nouveau joint de pompe à eau ◦ Rendement supérieur
◦ Durée de vie augmentée ◦ Joint adapté de la 4T
• Nouveau joint d’embase
◦ Durée de vie augmentée

250 / 300 SEF-R 4T 2018:

• Nouveau collecteur d’échappement
◦ Plus de reprise à bas régime RPM
◦ Esthétique améliorée
◦ Moins d’exposition à la chaleur des bottes ◦ Pas de plaque de protection nécessaire
• Nouveau silencieux
◦ Puissance augmentée
◦ Réduction de poids: - 300 g
◦ Design Six Days
◦ Profilé en aluminium
◦ Meilleure résistance aux impacts
• Cartographie d’injection
◦ Performance
◦ Réponse poignée de gaz
• T Aluminium durite de refroidissement
◦ Résistance en conditions extrêmes et aux températures élevées
• Évolutions pompe à essence
◦ Circuit interne modifié pour éviter le vapor lock
◦ Régulation de la pression a améliorée (nouveau support de régulateur)
• NOUVEAU PISTON
◦ Durée de vie augmentée ◦ Plus de compression
◦ Performance supérieure
• NOUVEAU VILLEBREQUIN AVEC BIELLE TETE DE VIPERE ◦ Adaptée au nouveau piston
◦ Profil tête de vipère

450 SEF-R 4T 2018:

• NOUVEAU SILENCIEUX
◦ Puissance augmentée
◦ Réduction de poids: - 500 g
◦ Design Six Days
◦ Profil en aluminium
◦ Meilleure résistance aux impacts
• MODIFICATION DU CIRCUIT D HUILE ◦ Contrôle de la température amélioré
◦ Performance augmentée
◦ Testé et validé sur le Dakar
• EVOLUTIONS EMBRAYAGE
◦ Fixation diffuseur d’huile plateau d’embrayage renforcée ◦ Facilité point mort
◦ Patinage réduit
• EVOLUTIONS CULASSE:
◦ Nouveau tendeur de distribution type Dakar ◦ Meilleur guidage
◦ Bague plastique avec nouvelle matière
◦ Usinage guides/sièges de soupapes modifiés ◦ Performance et durée de vie
◦ Ecrous de fixations culasse renforcés

Cross Country 2018:

• Disponibles dans toutes les motorisations
• Non homologuées, sans plaque phare.
• 125 SC-R:
◦ Fourche XPLOR
◦ Jantes bleues
◦ Silencieux Aluminium avec embout Carbonne ◦ Pneu arrière MX
• 250/300 SC-R:
◦ Fourche à cartouche fermée MX à ressort ◦ Amortisseur MX
◦ Silencieux FMF
◦ Pneu arrière MX
• 250/300 SCF-R:
◦ Fourche à cartouche fermée MX à ressort ◦ Amortisseur MX
◦ Ligne d’échappement complète Akrapovic ◦ Pneu arrière MX

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