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Essai Moto Guzzi Audace - De l'audace, encore de l'audace, toujours de l'audace ! [page 2]

Texte de Charles Donzé / Photo(s) de Flavio Venturini

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Quand les virages arrivent, on peut compter sur la garde au sol importante de la Guzzi. Chaque courbe est prise à bonne allure. La partie-cycle filtre les irrégularités de l'asphalte et le châssis conserve toute sa rigidité. Naturellement, à force de se prendre au jeu, il n'y a que les cale-pieds qui vous rappellent à l'ordre, mais rassurez-vous, il y a de la marge !

Moto Guzzi California Audace

Bien que le cruiser affiche plus de 300kg, il se laisse emmener d'un virage à l'autre sans trop effort. Quand certains achètent un cruiser pour de la ligne droite, on imaginerait volontiers adopter l'Audace pour enquiller les virages des cols alpins.

Moto Guzzi California Audace

Et comme le rythme ne cesse d'augmenter, il y a bien un moment où le gamin qui habite chaque motard se réveille et pousse à l'excès (de zèle). Et c'est là que l'on peut compter sur les puissants freins estampillés Brembo. Pour piler, ça pile ! A deux doigts, on tire gaillardement sur le levier et les huit pistons (deux fois quatre!) des étriers radiaux appuient sur les deux disques de frein. A nouveau, les freins Brembo ne faillissent pas à leur réputation.

Après avoir passé plus de 1'000 kilomètres à son guidon, on s'est fait un avis concret sur cette Guzzi. En balade comme en déplacement rapide, le cruiser transalpin s'est affiché d'emblée comme une moto facile et intuitive. Attachante qui plus est, il est vrai que nous avons eu de la peine à la rendre à l'importateur qui nous la gracieusement mise à disposition.

Moto Guzzi California Audace

Conclusion :

La Moto Guzzi Audace est une moto à vivre pleinement et sans limite. Ce cruiser italien au grand coeur, au sens propre comme au figuré, saura séduire plus d'un grâce à ses qualités dynamiques, son style atypique et sa motorisation de caractère. Moto Guzzi est aussi une marque qui a son histoire ; d'ailleurs, dans cinq ans, elle fêtera son centième anniversaire.

Si vous cherchez un cruiser et que vous souhaitez vous démarquer, un conseil, essayez-la !

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Au final...

On a aimé :
+
Son moteur qui arrache
+
Son châssis et sa partie-cycle
+
Son freinage

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Moto Guzzi
Modèle :
California 1400 Custom
Année :
2014
Catégorie :
Cruiser
Moteur
Type :
Bicylindre en V à 90°, 4 temps, 8 soupapes, double allumage
Cylindrée :
1380 cm3
Refroidissement :
Air-huile
Alimentation :
Injection électronique multipoints Magneti Marelli IAW7SM
Performances
Puissance max. :
96 ch à 6'500 tr/min
Couple max. :
120 Nm à 2'750 tr/min
Transmission
Finale :
Par cardan
Boîte :
6 rapports (overdrive sur la 6ème)
Embrayage :
Simple disque
Partie Cycle
Châssis :
Double berceau en tubes d'acier
Suspension AV :
Fourche téléscopique Ø 46 mm
Course AV :
120 mm
Suspension AR :
Bras oscillant avec deux amortisseurs réglable en précontrainte
Pneu AV :
130/70-R18
Pneu AR :
200/60-R16
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Deux disques flottants en acier inox, Ø 320 mm, deux étriers de frein radiaux Brembo à 4 pistons opposés
Frein AR :
Disque en acier inox, Ø 282 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons parallèles
Dimensions
Longueur :
2445 mm
Empattement :
1685 mm
Largeur :
1030 mm
Hauteur de selle :
740 mm
Poids total :
318 kg
Réservoir :
20.5 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Grigio Mercuro (gris mercure)
 
Nero Basalto (noir basalte)
Catalogue
Prix de vente :
CHF 21'700.-
En ligne :

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