Essai de la Ducati Scrambler "Full Throttle" - Celle qui vous fera craquer [page 3]

Plus je roule et plus il m'arrive de toucher de faux points morts, un peu entre chaque vitesse. En décomposant le mouvement le risque est minime, mais quand on essaye de passer rapidement une vitesse, on a vite fait de passer à côté. Même en sixième, j'ai cru être en cinquième et ai voulu monter, la boîte a fait un bruit bizarre et s'est mise en point mort.

L'espace d'un instant, j'ai pris la Full Throttle pour une Urban Enduro et suis parti rouler dans un champ. Puis un terrain de BMX s'est offert à moi et je me suis lancé. Etonnamment, le Scrambler est plutôt à l'aise en tout-terrain, prendre une bosse ou un virage relevé en terre n'est qu'une formalité. Pareil pour une pente rocailleuse, les Pirelli MT60 s'en sortent facilement grâce à leur dessin très proche d'un pneu de terrain. Sur route, on m'assure qu'il évacue extrèmement bien la pluie, mais sur le sec il pêche par le manque de surface en contact.

J'ai fait de la ville, j'ai fait de la campagne, j'ai fait des cols, j'ai même fait du terrain avec la Full Throttle. Je suis aussi passé par une voie rapide pour gagner du temps, à 80km/h, tout va bien au guidon de la petite Ducati. A 100 ou 120 km/h, l'autoroute est un supplice : la prise au vent est maximum et le moteur s'essoufle vite. Donc plus qu'avec n'importe quelle moto, j'éviterais soigneusement l'autoroute en Scrambler.

Je suis foutu

Pour cet essai, j'ai beaucoup roulé cette Full Throttle, d'abord pour en voir tous les aspects, puis simplement pour le plaisir. J'ai particulièrement aimé son guidon "bas" contrairement au guidon original avec lequel je n'étais pas à l'aise. J'ai aussi adoré faire le Jaunpass à son guidon, je vous ai ramené un petit souvenir vidéo de ce col. C'est autant pour la route que pour le son du Termignoni que je vous invite à regarder cette vidéo.

Cette vidéo a été tournée avec le nouveau stabilisateur Gyrocam de CamRacing; prochainement à l'essai sur le site. L'image vibre passablement, mais c'est dû à la fixation utilisée sur le guidon. Le rôle de Gyrocam est de garder la ligne d'horizon, et non d'absorber les vibrations.

La Scrambler c'est enfin une Ducati accessible à un complet débutant. Facile à prendre en main, maniable, pas pousse-au-crime, elle réunit de nombreux atouts mais pas que pour le néophyte ! A force de chercher à droite à gauche ce qui est faisable comme modifications, j'ai en tête l'idée de mettre des jantes à rayons et virer les rétroviseurs d'une Full Throttle et pourquoi pas y changer la suspension pour mettre deux disques de frein à l'avant... Oui, en effet, je suis foutu, je continuerai de penser à cette Scrambler pendant un moment !