Essai publié le

Essai de la Ducati Scrambler "Full Throttle" - Celle qui vous fera craquer [page 3]

Texte de Patrick Schneuwly / Photo(s) de Patrick Schneuwly

Pages

Plus je roule et plus il m'arrive de toucher de faux points morts, un peu entre chaque vitesse. En décomposant le mouvement le risque est minime, mais quand on essaye de passer rapidement une vitesse, on a vite fait de passer à côté. Même en sixième, j'ai cru être en cinquième et ai voulu monter, la boîte a fait un bruit bizarre et s'est mise en point mort.

L'espace d'un instant, j'ai pris la Full Throttle pour une Urban Enduro et suis parti rouler dans un champ. Puis un terrain de BMX s'est offert à moi et je me suis lancé. Etonnamment, le Scrambler est plutôt à l'aise en tout-terrain, prendre une bosse ou un virage relevé en terre n'est qu'une formalité. Pareil pour une pente rocailleuse, les Pirelli MT60 s'en sortent facilement grâce à leur dessin très proche d'un pneu de terrain. Sur route, on m'assure qu'il évacue extrèmement bien la pluie, mais sur le sec il pêche par le manque de surface en contact.

J'ai fait de la ville, j'ai fait de la campagne, j'ai fait des cols, j'ai même fait du terrain avec la Full Throttle. Je suis aussi passé par une voie rapide pour gagner du temps, à 80km/h, tout va bien au guidon de la petite Ducati. A 100 ou 120 km/h, l'autoroute est un supplice : la prise au vent est maximum et le moteur s'essoufle vite. Donc plus qu'avec n'importe quelle moto, j'éviterais soigneusement l'autoroute en Scrambler.

Je suis foutu

Pour cet essai, j'ai beaucoup roulé cette Full Throttle, d'abord pour en voir tous les aspects, puis simplement pour le plaisir. J'ai particulièrement aimé son guidon "bas" contrairement au guidon original avec lequel je n'étais pas à l'aise. J'ai aussi adoré faire le Jaunpass à son guidon, je vous ai ramené un petit souvenir vidéo de ce col. C'est autant pour la route que pour le son du Termignoni que je vous invite à regarder cette vidéo.

Cette vidéo a été tournée avec le nouveau stabilisateur Gyrocam de CamRacing; prochainement à l'essai sur le site. L'image vibre passablement, mais c'est dû à la fixation utilisée sur le guidon. Le rôle de Gyrocam est de garder la ligne d'horizon, et non d'absorber les vibrations.

La Scrambler c'est enfin une Ducati accessible à un complet débutant. Facile à prendre en main, maniable, pas pousse-au-crime, elle réunit de nombreux atouts mais pas que pour le néophyte ! A force de chercher à droite à gauche ce qui est faisable comme modifications, j'ai en tête l'idée de mettre des jantes à rayons et virer les rétroviseurs d'une Full Throttle et pourquoi pas y changer la suspension pour mettre deux disques de frein à l'avant... Oui, en effet, je suis foutu, je continuerai de penser à cette Scrambler pendant un moment !

Suivez AcidMoto.ch !

Au final...

On a aimé :
+
Sonorité au top
+
Personnalisation quasi sans limite
+
Look néo-rétro réussi
+
Une fois une idée de personnalisation en tête, on en veut une !
On a moins aimé :
-
Faux points morts
-
Pas à l'aise dès 100km/h
-
Moteur qui manque de caractère

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Ducati
Modèle :
Scrambler
Année :
2015
Catégorie :
Roadster
Kit 25 kW :
Disponible
Moteur
Type :
Bicylindre en L, distribution Desmodromique 2 soupapes par cylindre
Cylindrée :
803 cm3
Refroidissement :
A air
Alimentation :
Injection électronique, corps papillonnés de 50 mm
Performances
Puissance max. :
75 ch à 8'250 tr/min
Couple max. :
68 Nm à 5'750 tr/min
Transmission
Finale :
Par chaîne; pignon de 15; couronne de 46
Boîte :
6 rapports
Embrayage :
APTC multidisque à bain d'huile avec commande mécanique
Partie Cycle
Châssis :
Treillis tubulaire en acier
Suspension AV :
Fourche inversée Kayaba de 41 mm
Course AV :
150 mm
Suspension AR :
Amortisseur Kayaba avec réglage de la pré-charge
Débattement AR :
150 mm
Pneu AV :
Pirelli MT 60 RS 110/80 ZR18
Pneu AR :
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Disque de 330 mm; étriers 4 pistons à fixation radiale
Frein AR :
Disque de 245 mm; étrier flottant à 1 piston
Dimensions
Longueur :
2'165 mm
Empattement :
1'445 mm
Largeur :
845 mm
Hauteur de selle :
790 mm
Selle basse 770 mm disponible en accessoire
Poids à sec :
170 kg
Poids total :
186 kg
Réservoir :
13.5 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Icon
 
Urban Enduro
 
Classic
 
Full Throttle
Catalogue
Prix de vente :
CHF 11'990.00.-
Dès CHF 9'990.00 (Icône Rouge)
En ligne :

Plus d'articles Moto

AcidTracks 2018 - Les inscriptions sont ouvertes !
Nous vous avons laissé 15 jours pour affuter vos stylos afin de noter les dates de nos sorties AcidTracks 2018 dans vos agendas et dès aujourd'hui midi nous avons ouvert les inscriptions en ligne.
Un motard flashé à 103 km/h au lieu de 50 km/h à Ouchy (VD)
Samedi 18 novembre 2017, peu avant 16h, un motocycliste a commis un important excès de vitesse sur le quai d’Ouchy. Il a été interpellé peu après au centre-ville.
Triumph Street Triple 765 RS "Daytona RR Edition" par Triumph Agen
Depuis sa sortie, la nouvelle Street Triple 765 RS ne cesse de démontrer ses aptitudes à la conduite sportive, et pourtant la firme d'Hinckley annonce régulièrement qu'elle ne proposera pas d'aussi tôt une Daytona équipée du bloc 765 issue de la version RS.
Facchinetti Motos Genève déménage le 1er décembre
Le concessionnaire BMW Motos de Genève, Facchinetti Motos, change d'adresse et s'installe sur la commune de Meyrin.
KTM 790 Adventure R – Les photos et vidéo en action
Ce n'est encore qu'un prototype, et la version définitive devrait être dévoilée lors de l'EICMA 2018, mais la KTM 790 Adventure R fait déjà couler beaucoup d'encre et attise bien des convoitises chez les aventuriers.
Offre d'emploi - Ducati Lausanne "Desmobike" recherche un(e) mécanicien(ne)
Afin de renforcer l'équipe de Crissier, la concession Ducati Lausannoise, Desmobike, recherche un(e) mécanicien(ne) en motocycle à 100% avec CFC ou équivalent.

Recherche

Hot news !

EICMA 2017 - KTM 790 DUKE - Le chaînon manquant dans la gamme des jouets autrichiens
Cette toute nouvelle KTM 790 DUKE arrive avec du lourd, dont une esthétique qui n'est pas sans rappeler la tonitruante 1290 SuperDuke.
EICMA 2017 – Kawasaki H2 SX – Superchargez votre journée
Kawasaki vient de lever le voile sur la nouvelle routière compressée qui portera très logiquement le nom de H2 SX. Avec elle vous pourrez voyager loin et vite !
EICMA 2017 - Ducati Scrambler 1100 - Il y aura 3 versions.
En marge de la très médiatique Panigale V4 Stradale, Ducati a présenté un autre modèle qui devrait rencontrer un fort succès vu celui de sa petite soeur, la Ducati Scrambler 1100 était des plus attendus et nous aurons 3 versions : standard, spécial et sport.
EICMA 2017 - Ducati Panigale V4 - Les photos et les infos
Ducati vient de lever le voile sur sa toute nouvelle Supersport, la Desmosedici Stradale V4.
Ducati Scrambler 1100 - Les premières photos dévoilées
L’événement médiatique pour Ducati au salon EICMA de Milan sera la présentation de la Panigale V4 mais il ne faudra pas oublier l’arrivée de la grande soeur de la famille Scrambler : la 1100.
Essai KTM 790 Duke Prototype - Combler la brèche
Premier essai d’un modèle de pré-production de de la nouvelle KTM 790 Duke attendue le 7 novembre au salon de EICMA de Milan.

Liens Partenaires