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Essai de la CCM GP 450 Adventure - Light is right ! [page 2]

Texte de David Zimmermann / Photo(s) de David Zimmermann, Nicola Poggio, CCM

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Niveau look, la GP450 peut faire mieux !

CCM semble s’être concentré sur la technique en ayant un peu oublié le look. La GP450 est très sobre avec ses plastiques noirs mats qui donnent un peu l’impression qu’on a oublié de lui coller un kit déco. Un bon kit déco ou quelques couleurs en plus lui donneraient certainement plus de sex-appeal.

Bagagerie et options

CCM propose une bagagerie souple style sacs militaires du plus bel effet, bien dans l’esprit de la GP450 Adventure, c’est-à-dire voyager léger. De nombreuses options sont disponibles, comme des phares additionnels à LED, une béquille centrale ou encore un saute-vent réglable pour n’en citer que quelques-unes.

Consultez la galerie ci-dessous pour plus de photos.

Le prix de l’exclusivité

La CCM n’a pas de concurrence sur le marché. Vendue CHF 11'880.- ou CHF 14'100.- toutes options incluses, elle est relativement chère et c’est à mon avis son seul vrai défaut. Malgré ses nombreuses qualités, j’ai peur qu’elle risque de rebuter de potentiels clients qui ne seront pas prêts à payer autant pour une marque qu’ils ne connaissent pas.

La KTM 690 Enduro, sa plus proche rivale potentielle, ne coûte désormait que CHF 10'250.-, mais avec 13kg de plus sur la balance et sans l’autonomie, ni le confort de l’Anglaise.

Pour quel motard, la CCM ?

CCM nous livre une moto unique sur le marché. Une enduro avec une autonomie de 400km et le confort d’un petit trail. L’aptitude tout-terrain de la moto est fantastique. Elle s’adresse aussi bien aux débutants pour qui la hauteur de selle et le poids sont les pires ennemis qu’aux fans de longue balades enduro dans les Alpes italiennes ou dans des pays exotiques.

Je pense également que la CCM GP450 Adventure est une excellente base pour s’initier au rallye-raid, puisqu’elle dispose déjà de quasiment tout ce qui est nécessaire pour participer à un tel événement, avec un gros avantage sur l’autonomie et les intervalles de services par rapport aux enduros transformées en moto de rallye. Il suffit de lui rajouter un roadbook et un tripmaster pour qu’elle soit prête à prendre le départ dans un rallye. Et si la puissance n’est pas suffisante, vous pouvez toujours acheter la version débridée pour qu’elle soit au même niveau que les vraies enduros.

CCM a créé une nouvelle catégorie de moto et a sacrément bien réussi leur coup. En tout cas, moi, je suis conquis !

Coordonnées de l'importateur pour la Suisse :

Moto Doc Häusler
Cross-und Supermotorama
Feldweg 1, 3257 Grossaffoltern
Tél.: +41(0)32 389 14 00
Fax : +41(0)32 513 47 41
Web : CCM-Motorcycles.ch.

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Au final...

On a aimé :
+
Confort, autonomie
+
Position de conduite
+
Suspensions, châssis
+
Injection parfaite
On a moins aimé :
-
Look trop sobre
-
Accessibilité du filtre à air
-
Trop chère

Fiche technique

Véhicule
Marque :
CCM
Modèle :
GP450 Adventure
Année :
2015
Catégorie :
Enduro
Moteur
Type :
Monocylindre 4 temps, 4 soupapes en titane
Cylindrée :
449.5 cm3
Refroidissement :
Liquide
Alimentation :
Injection électronique
Performances
Puissance max. :
40.23 ch à 7'000 tr/min
Couple max. :
42.8 Nm à 6'500 tr/min
Transmission
Finale :
Par chaîne
Boîte :
5 vitesses
Embrayage :
Multidisque à bain d’huile, commande par câble
Partie Cycle
Châssis :
Cadre en aluminium forgé, usiné et collé
Suspension AV :
Marzocchi 43mm entièrement réglable
Suspension AR :
Tractive, entièrement réglable
Pneu AV :
90/90-21 54S TT Dunlop Trailmax
Pneu AR :
120/90-18 65T TT Dunlop Trailmax
Freinage
ABS :
Non
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Etrier Brembo, 1 disque de 320mm
Frein AR :
Etrier Brembo, 1 disque de 240mm
Dimensions
Longueur :
2'170 mm
Empattement :
1'510 mm
Hauteur de selle :
890 mm
Selle basse et selle haute en option
Poids à sec :
125 kg
Réservoir :
10 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Noir
Catalogue
Prix de vente :
CHF 11'880.-
CHF 14'100.- toutes options
En ligne :

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