Essai publié le

BMW R NineT, née pour être customisée [page 3]

Texte de Charles Donzé / Photo(s) de Flavio Venturini

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Et, ce qu'il ne faut pas oublier, c'est que BMW a concu cette R NineT dans l'optique de la soumettre à de belles personnalisations. D'ailleurs, il suffit de se pencher sur la liste des accessoires d'origine pour comprendre qu'elle a une vocation de custom-bike. On remarque également que les accessoiristes ont jeté leur dévolu sur la BMW avant même qu'elle soit officiellement commercialisée. Autrement dit, si vous faites partie de ceux qui ont l'ambition d'achat d'une R NineT, prévoyez d'ores et déjà un budget "personnalisation" !

Conclusion :

Sur la route, comme devant un bar ou lors d'un rassemblement, la BMW R NineT détonne complètement et attire les convoitises. Elle fait partie de ces motos que l'on qualifie de désirables, dans le milieu. Belle d'origine, elle apporte un grand soin aux détails. Elle est aussi prédisposée à être la base de personnalisations très ambitieuses. En selle, on éprouve beaucoup de plaisir à l'emmener à bon rythme comme en balade, tant elle est une machine à sensations. Il faudra toutefois garder à l'esprit qu'elle n'est pas une référence de polyvalence...

Finalement, la BMW R NineT sera la deuxième moto à avoir dans votre garage ! Pour les aficionados de la marque à l'hélice, elle partagera très volontiers la place de garage avec une R1200 GS ou autre routière à succès de la marque, comme la K1600 GT ou R1200 RT.

Une Morgan 3 Wheeler rencontrée lors d'une balade... Toutes deux dégagent quelque chose d'émotionnellement fort !

Mettez-vous dans l'ambiance "R NineT" !

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Au final...

On a aimé :
+
Look unique
+
Moteur vivant
+
Freinage
+
Attachante !
On a moins aimé :
-
Prix un peu élevé
-
Moto d'égoïste (à rouler en solo)

Fiche technique

Véhicule
Marque :
BMW
Modèle :
R NineT
Année :
2014
Catégorie :
Roadster
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
Bicylindre à plat, 4 temps
Cylindrée :
1170 cm3
Refroidissement :
Refroidissement mixte air/huile
Alimentation :
Injection Ø 50 mm
Performances
Puissance max. :
110 ch à 7750 tr/min
Couple max. :
119 Nm à 6000 tr/min
Transmission
Finale :
Par cardan
Boîte :
6 rapports
Embrayage :
A sec à commande hydraulique
Partie Cycle
Châssis :
Cadre treillis en tubes d'acier
Suspension AV :
Fourche télescopique inversée, Ø 46 mm
Course AV :
120 mm
Suspension AR :
Paralever BMW
Débattement AR :
120 mm
Pneu AV :
120/70 ZR 17
Pneu AR :
180/55 ZR17
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Double disque flotant ø320mm et étriers Brembo monobloc 4 pistons
Frein AR :
Simple disque ø265mm avec étrier Brembo 2 pistons
Dimensions
Longueur :
2'220 mm
Empattement :
1'476 mm
Largeur :
890 mm
Hauteur de selle :
785 mm
Poids à sec :
202 kg
Poids total :
222 kg
Réservoir :
18 litres
Catalogue
Prix de vente :
CHF 16'900.-
En ligne :
Garage :

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